[發(fā)明專利]一種暗挖排樁路基深層置換路基結(jié)構(gòu)、方法與應(yīng)用

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110783520.4
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113605152B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉陽升;蔡德鉤;張千里;陳鋒;王鵬程;閆鑫;劉景宇;張新岡;鄧逆濤;朱忠林;王立軍;劉杰;杜翠
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京鐵科特種工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B1/00;E01B37/00
• 代理公司: 北京君有知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11630
• 代理人: 潘丹

一種暗挖排樁路基深層置換路基結(jié)構(gòu)、方法與應(yīng)用，包括整體整治工藝、正線整治工藝、帶摩擦板路基段整治工藝，所述整體整治工藝采用縱向分步、橫向間隔開挖柱列式排樁的方式置換路基填土，并對軌道結(jié)構(gòu)進行高程與平面位置調(diào)整。本發(fā)明采用排樁支撐軌道結(jié)構(gòu)的路基結(jié)構(gòu)，通過鋼筋混凝土排樁支撐軌道結(jié)構(gòu)，可在確保軌道結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定及行車安全的前提下，徹底消除路基填料的沉降與膨脹變形，進而確保軌道結(jié)構(gòu)的平順性；本發(fā)明采用暗挖排樁深層置換路基的方法可在運營條件下，對正線及帶摩擦板的軌道結(jié)構(gòu)下部路基進行深層置換，置換過程中可以調(diào)整無砟軌道的幾何狀態(tài)，道岔區(qū)整治工藝根據(jù)底座板的寬度、軌旁設(shè)備情況的線路特征參考正線整治工藝及帶摩擦板路。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工程施工的一種結(jié)構(gòu)及其方法、應(yīng)用，尤其是涉及一種暗挖 排樁路基深層置換結(jié)構(gòu)與方法和應(yīng)用。

背景技術(shù)

隨著我國高速鐵路建設(shè)規(guī)模的增加，路基沉降與上拱問題日益顯現(xiàn)，引起了 軌道結(jié)構(gòu)平順性降低，增加了設(shè)備管理部門養(yǎng)護維修的工作量，有些工點甚至因 此限速運行。引起路基沉降或上拱的原因較為復雜，其中路基填料本身的變形影 響較大，針對此類問題，部分變形嚴重的工點在運營條件下采用了路基淺層填料 置換的方法，在一定程度上緩解了路基變形的影響。然而通過對典型路基變形工 點的現(xiàn)場監(jiān)測分析表明，路基深部的變形往往占有較大比重，對于路基深部變形 引起軌道結(jié)構(gòu)變形的問題，特別是對于高填方的路基地段，還缺乏有效的整治措 施。

現(xiàn)有技術(shù)，如中國專利申請的申請?zhí)枺篊N201810235288.9，發(fā)明名稱：一種 無砟軌道路基上拱的整治方法，然而，該技術(shù)方案只能針對路基淺層進行換填， 換填深度大概1.0m，不能解決深部換填的問題；申請?zhí)枺篊N201910463876.2， 發(fā)明名稱：無砟軌道變形的治理方法，然而，該技術(shù)方案開挖換填的工程量、支 護工程量、難度及安全風險較大，由于大部分運營條件的無砟軌道不具備大型機 械設(shè)備作業(yè)條件，因此第二種技術(shù)方案只能采用人工作業(yè)，導致工期增加，進而 導致線路長期運營，同時工程造價較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明通過暗挖排樁的方式及路基結(jié)構(gòu)解決了運營條件下，無砟軌道路基深 層換填及無砟軌道高程與平面位置調(diào)整的問題。

本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：

本發(fā)明公開一種暗挖排樁路基深層置換路基的方法，包括對正線整治工藝、 帶摩擦板路基段整治工藝以及道岔區(qū)整治工藝進行總結(jié)的整體整治工藝；所述正 線整治工藝是針對普通正線路基段的整治工藝；所述帶摩擦板路基段整治工藝是 針對路橋過渡段軌道結(jié)構(gòu)底部設(shè)置摩擦板地段的整治工藝；所述道岔區(qū)整治工藝 根據(jù)底座板的寬度、軌旁設(shè)備情況的線路特征參考正線整治工藝及帶摩擦板路基 段整治工藝進行調(diào)整；其特征為：

所述整體整治工藝采用縱向分步、橫向間隔開挖柱列式排樁的方式置換路 基填土，并對軌道結(jié)構(gòu)進行落道調(diào)整；并包括如下步驟：

步驟1：工作槽與排樁開挖

根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整縱向間隔尺寸開挖工作槽并做好軌道結(jié)構(gòu)支撐，在工作槽 底部沿橫向間隔一定距離向下開挖方樁孔位，同時進行護壁，至設(shè)計深度后灌注 混凝土至支承層或底座板下指定位置，轉(zhuǎn)換支撐并做好軌道結(jié)構(gòu)限位，然后進行 剩余孔位開挖置換，完成第一步置換單元的置換；

步驟2：軌道幾何狀態(tài)調(diào)整與灌漿修復

重復以上步驟置換所有填料后，調(diào)整軌道結(jié)構(gòu)的高程與平面位置，最后進 行軌道結(jié)構(gòu)下部灌漿修復；

所述正線整治工藝包括如下步驟：

步驟1：工作槽暗挖與支撐；

步驟2：軌道結(jié)構(gòu)支撐與限位；

步驟3：方樁分步施工；

步驟4：軌道高程與平面調(diào)整；

步驟5：軌道結(jié)構(gòu)下灌漿填充；