[發明專利]一種油箱拉帶螺栓同步打緊裝置及方法

有效

• 申請號: 202110783444.7
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113385928B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 閆德道;馬雯瀟;王夕玉;劉洋;張家利
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 賀芹芹

1.一種油箱拉帶螺栓同步打緊裝置，其特征在于：包括移動部（1）、升降部（2）和擰緊部（3）、遙控升降按鈕（4），所述的升降部（2）固定在移動部（1）下方，所述的擰緊部（3）固定在升降部（2）的下方，遙控升降按鈕（4）安裝在擰緊部（3）上，所述的升降部（2）與遙控升降按鈕（4）電聯接；所述的擰緊部（3）包括連接件（31）、殼體（33）、可伸縮扳手套筒（34）、變距機構（35）、角度調節機構（36）、定值擰緊槍（37）和擰緊按鈕（39），所述的殼體（33）為長方形盒子形狀，所述的連接件（31）為L形，一端連接固定升降部（2），一端通過角度調節機構（36）與殼體（33）底部連接，可伸縮扳手套筒（34）數量有兩個，底端穿過與之轉動連接的變距機構（35），分別與一個定值擰緊槍（37）連接，頂端穿出殼體（33）頂壁； 兩個可伸縮扳手套筒（34）的連線與殼體（33）一側壁平行，兩個定值擰緊槍（37）相對殼體（33）旋轉一定角度，并且相互平行，并共同電聯接一個擰緊按鈕（39），所述的殼體（33）上壁開有避免與變距機構（35）和可伸縮扳手套筒（34）干涉的開孔（331）；所述的殼體（33）上設有扶手（32），所述的扶手（32）包括L形彎管（321）和中間連接管（322），所述的L形彎管（321）有兩個，一端平行設置在殼體（33）頂壁的一側，兩個L形彎管（321）另一端通過中間連接管（322）彼此連接固定，所述的遙控升降按鈕（4）和擰緊按鈕（39）設置在中間連接管（322）上；所述的變距機構（35）包括手輪（351）、第一齒輪（352）、第二齒輪（353）、螺桿（354）、兩個移動塊（355）、移動支撐塊（356）、固定軸（357）、軸承（358）、支撐板（359），所述的手輪（351）設置在殼體（33）的一側壁外部，并靠近連接件（31），手輪（351）軸穿過殼體（33）與第一齒輪（352）相連，第一齒輪（352）與第二齒輪（353）嚙合，螺桿（354）一端與第二齒輪（353）轉動連接，一端通過軸承（358）設在殼體（33）上，中間螺紋配合一個移動塊（355）；固定軸（357）兩端通過支撐板（359）設在殼體（33）上，中間穿過另一個移動塊（355），兩個可伸縮扳手套筒（34）底端各穿過與之轉動連接的移動塊（355），并分別與一個定值擰緊槍（37）相連；所述的移動塊（355）分別固定連接一個移動支撐塊（356），移動支撐塊（356）兩側與殼體（33）滑動連接。

2.根據權利要求1所述的一種油箱拉帶螺栓同步打緊裝置，其特征在于：所述的殼體（33）頂壁上，在靠近手輪（351）的一側設有刻度板（38），靠近刻度板（38）的移動支撐塊（356）上固定設有指針板（3561)，所述的指針板（3561)指向刻度板（38）的刻度。

3.根據權利要求1-2任一項所述的一種油箱拉帶螺栓同步打緊裝置，其特征在于：所述的角度調節機構（36）包括支撐板一（61）、支撐板二（62）、螺栓（63）、螺母（64），支撐板一（61）固定在殼體（33）的底部，支撐板二（62）固定在連接件（31）L形橫桿端部的上方，螺栓（63）依次穿過支撐板二（62）、支撐板一（61），并用螺母（64）壓緊，支撐板二（62）在靠近支撐板一（61）的一側設有尼龍板（65），支撐板一（61）螺栓孔內設有尼龍套（66），尼龍套（66）內孔與螺栓（63）過盈配合配合。

4.根據權利要求1-2任一項所述的一種油箱拉帶螺栓同步打緊裝置，其特征在于：所述的可伸縮扳手套筒（34）包括內六角扳手軸套（341）和套筒本體（342），所述的套筒本體（342）頂部穿出殼體（33）頂壁，并和內六角扳手軸套（341）可拆卸配合連接，底部連接一個定值擰緊槍（37）。

5.根據權利要求1-2任一項所述的一種油箱拉帶螺栓同步打緊裝置，其特征在于：所述的移動部（1）包括軌道（11）、行走輪（12）、行走支架（13），所述的軌道（11）固定在室內上方，所述的行走支架（13）上設有多個可以在軌道（11）上行走的行走輪（12）。