[發(fā)明專利]一種汽車大燈隨動(dòng)裝置及其隨動(dòng)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110782881.7
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號(hào): CN113291227A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王輝;鄭竹安;石小龍;朱杰;林慶鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城工學(xué)院
• 主分類號(hào): B60Q1/124
• 分類號(hào): B60Q1/124
• 代理公司: 杭州奇炬知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33393
• 代理人: 林偉

本發(fā)明公開了一種汽車大燈隨動(dòng)裝置及其隨動(dòng)方法,包括車大燈隨動(dòng)裝置本體，在車大燈隨動(dòng)裝置本體上設(shè)有支撐架，支撐架的內(nèi)部中央的螺桿安裝槽內(nèi)部設(shè)有螺桿，螺桿的一端端頭設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，支撐架的側(cè)壁的螺母配合槽口內(nèi)設(shè)有齒條，齒條的一側(cè)配合安裝齒輪，齒輪兩側(cè)上方的連接桿頂端設(shè)有車燈安裝座，車燈安裝座內(nèi)部設(shè)有車燈安裝槽，該車大燈隨動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單可靠、加工方便、制造成本低，克服了常見的汽車大燈隨動(dòng)裝置價(jià)格昂貴且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點(diǎn)，可以廣泛裝備于普通家用乘用車，對于提高汽車的安全駕駛性能具有重要作用和現(xiàn)實(shí)意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車大燈隨動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車大燈隨動(dòng)裝置及其隨動(dòng)方法。

背景技術(shù)

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈簡稱AFS（Adaptive Front-Lighting System），即自動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，全稱為汽車自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)或者智能前照燈系統(tǒng)。自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)能夠根據(jù)汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車的當(dāng)前行駛方向一致，在路面照明差或多彎道的路況中，擴(kuò)大駕駛員的視野，以確保對前方道路提供最佳照明。因此，隨動(dòng)大燈對于汽車的安全行駛尤其在拐彎路段和山區(qū)地段行駛，保證乘客安全具有重要的作用和現(xiàn)實(shí)意義。

目前，車燈隨動(dòng)技術(shù)只用于一些高端車上，而且，現(xiàn)在使用的車燈隨動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、加工方便、制造成本低，克服了常見的汽車大燈隨動(dòng)裝置價(jià)格昂貴且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點(diǎn)，可以廣泛裝備于普通家用乘用車，對于提高汽車的安全駕駛性能具有重要作用和現(xiàn)實(shí)意義的汽車大燈隨動(dòng)裝置及其隨動(dòng)方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車大燈隨動(dòng)裝置,包括車大燈隨動(dòng)裝置本體，所述車大燈隨動(dòng)裝置本體上設(shè)有支撐架，支撐架的內(nèi)部中央設(shè)有螺桿，所述螺桿與支撐架配合安裝，所述支撐架的側(cè)壁上設(shè)有齒條，齒條的一側(cè)設(shè)有齒輪，所述齒輪與齒條相互咬合，所述齒輪的底部中央設(shè)有配合安裝連接軸，齒輪的兩側(cè)上方對稱設(shè)有連接桿，連接桿的頂端設(shè)有車燈安裝座，所述齒條、連接桿以及車燈安裝座為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述支撐架為圓柱狀，支撐架的內(nèi)部中央水平方向設(shè)有螺桿槽，所述螺桿與螺桿槽配合安裝，所述支撐架的側(cè)壁設(shè)有螺母配合槽口，齒條與螺母配合槽口配合安裝，所述支撐架的另一側(cè)外壁中央設(shè)有限位軌道槽，限位軌道槽與螺母配合槽口對稱設(shè)置在同一水平高度上，所述支撐架一側(cè)的限位軌道槽內(nèi)部設(shè)有限位軌道。

優(yōu)選的，所述齒條的兩端對稱設(shè)有可壓縮彈簧，所述可壓縮彈簧的一端與齒條的端頭固定連接，可壓縮彈簧的另一端與汽車之間固定連接。

優(yōu)選的，所述螺桿的一端端頭設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與螺桿端頭固定連接，所述螺桿的另一端端頭配合安裝軸承座。

優(yōu)選的，所述車燈安裝座為三角形塊，車燈安裝座的內(nèi)部中央設(shè)有車燈安裝槽，所述車燈安裝座在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍為0-90°。

優(yōu)選的，一種汽車大燈隨動(dòng)裝置，其隨動(dòng)方法包括以下步驟：

S1、根據(jù)汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，驅(qū)動(dòng)電機(jī)向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿上的支撐架在螺桿上勻速向一個(gè)方向移動(dòng)，當(dāng)方向盤向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿反向轉(zhuǎn)動(dòng)的的時(shí)候，支撐架在螺桿上向另一個(gè)方向移動(dòng)，不斷對大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車的當(dāng)前行駛方向一致；

S2、當(dāng)汽車沿直線路段行駛，方向盤未產(chǎn)生轉(zhuǎn)角時(shí)，電機(jī)不通電從而齒條在彈簧力作用下自動(dòng)恢復(fù)到中間位置；

S3、當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度過多時(shí)，齒條和齒輪脫開嚙合，此時(shí)大燈轉(zhuǎn)到極限位置，當(dāng)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)彈簧使得齒條和齒輪恢復(fù)嚙合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：