[發明專利]報廢機動車拆解臺及其防護裝置

在審

• 申請號: 202110779731.0
• 申請日: 2021-07-09
• 公開（公告）號: CN113320624A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 陳龍友
• 申請（專利權）人: 徐州凱金機車科技有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 東莞市卓易專利代理事務所(普通合伙) 44777
• 代理人: 王慧敏

本發明公開了報廢機動車拆解臺及其防護裝置，包括：升降支撐基座、機動車托持機構和油液防漏抽吸機構，升降支撐基座的頂面固定安裝有主液壓升降缸和傾角調節缸，油液防漏抽吸機構的內部轉動安裝有泵吸驅動機構，伸展臂的一端嵌入安裝于托持架的內部，且托持架的另一端固定安裝有托塊；油液防漏抽吸機構包括抽吸泵殼和泵吸管；泵吸驅動機構包括旋轉壓盤和滾輪壓塊。本發明中，通過設置新型油液抽吸結構，通過低速蠕動的方式在泵吸管內部產生負壓抽吸效果，解決傳統葉輪泵高速爆沖的現象，防止油液飛濺弄臟工作環境，且蠕動式抽吸可對各種類型油液進行抽吸，抽吸力強可有效進行皂化等粘稠液體的抽吸，提高設備實用性。

技術領域

本發明涉及報廢汽車拆解技術領域，具體為報廢機動車拆解臺及其防護裝置。

背景技術

報廢汽車主要由鋼鐵材料制成，同時發動機內存大量的油液，一旦泄漏將造嚴重的環境污染，在報廢汽車拆解過程中，其第一道工序需要對汽車內部的各種殘留液體排出，其中包括：轉向液、玻璃水、剎車油、冷卻液、機油(含發動機油、變速箱油、差速器油)。由于不同的液體儲存的位置不同，而且排出的方式也不同，就需要設計相應的預處理平臺，同時滿足不同類液體的排出。

現有的報廢機動車拆解臺仍采用傳統葉輪泵抽吸回收各種油液，在實際操作過程中，由于報廢機動車的長期廢置，導致內部殘余油液部分皂化，從而使其粘稠度大大提高，葉輪泵主要通過葉輪的高速旋轉而產生負壓抽吸效果，無法處理粘性較大流動性慢的液體，且在葉輪泵抽吸一些如玻璃水、剎車油等流動性大的液體時，其抽吸過程中無防護機構易因葉輪泵的高速旋轉產生爆沖，油液飛濺弄臟工作工位，且在抽吸完成后，進液管內部殘余油液通過重力或虹吸的方式回流，導致清理不徹底出現泄漏。有鑒于此，針對現有的問題予以研究改良，提供報廢機動車拆解臺及其防護裝置，來解決目前存在的油液泄漏以及抽吸不徹底問題，旨在通過該技術，達到解決問題與提高實用價值性的目的。

發明內容

本發明旨在解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明所采用的技術方案為：報廢機動車拆解臺及其防護裝置，包括：升降支撐基座、機動車托持機構和油液防漏抽吸機構，所述升降支撐基座的頂面固定安裝有主液壓升降缸和傾角調節缸，所述機動車托持機構通過與主液壓升降缸和傾角調節缸的頂端活動連接安裝于升降支撐基座的正上方，所述油液防漏抽吸機構的內部轉動安裝有泵吸驅動機構；所述機動車托持機構包括托持架和位于托持架四角的伸展臂，所述伸展臂的一端嵌入安裝于托持架的內部，且托持架的另一端固定安裝有托塊，所述托持架的表面設有分別與主液壓升降缸和傾角調節缸相鉸接的偏轉耳板和偏轉鉸耳，所述托持架的兩側固定安裝有錨鏈固定座；所述油液防漏抽吸機構包括抽吸泵殼和泵吸管，所述抽吸泵殼的兩側分別設有與泵吸管兩端相連通的進液端頭和出液端頭，所述泵吸管包括泵吸歧管和分別位于泵吸歧管兩端的出液總管和進液總管，所述出液總管和進液總管的端部分別與出液端頭和進液端頭的端口相連通；

所述泵吸驅動機構包括旋轉壓盤和滾輪壓塊，所述旋轉壓盤的表面開設有若干弧形槽，且所述滾輪壓塊轉動安裝于所述弧形槽的內部，所述滾輪壓塊的外側與泵吸管的表面相互抵接。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述油液防漏抽吸機構的底面和回收油液箱的一側設有磁塊并通過磁吸連接與升降支撐基座表面貼合連接，所述出液端頭的一端固定連接有與回收油液箱內部相連通的連接管，所述進液端頭的一端固定連接有抽吸管，形成各中油液的抽吸系統，進行自動抽吸和分流儲存。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述主液壓升降缸和傾角調節缸為液壓缸結構，且傾角調節缸的端部固定連接有液壓泵，所述傾角調節缸呈傾斜方向布置，所述托持架呈工字形結構，且伸展臂的數量為四個并分別位于托持架的四角。

通過采用上述技術方案，對待拆解機動車進行托持定位，并通過主液壓升降缸和傾角調節缸的鉸接便于調節角度，使內部液體聚集便于排出。