[發明專利]一種大型水陸兩棲飛機的快速行進水舵

有效

• 申請號: 202110779198.8
• 申請日: 2021-07-09
• 公開（公告）號: CN113306717B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 曾如海;李錦棟;胡豆
• 申請（專利權）人: 安徽維統航空裝備有限公司
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00
• 代理公司: 深圳市蘭鋒盛世知識產權代理有限公司 44504
• 代理人: 羅炳鋒

本發明公開了一種大型水陸兩棲飛機的快速行進水舵，涉及兩棲飛機水舵技術領域；為了解決骨架變形問題；具體包括與駕駛艙內方向盤連接且轉動連接于飛機的機殼上的轉向輸入軸、用于轉向的舵板結構和用于轉動舵板結構的舵板轉向軸，所述舵板結構包括骨架和蒙皮，所述蒙皮分別焊接于骨架的兩側。本發明通過設置防變形組件，防變形組件以相互通過同步鋼帶嚙合的咬合帶輪一和咬合帶輪二進行傳動限制，一方面，能加強舵板轉向軸與骨架之間連接的穩固性，另一方面，骨架的兩端力臂較大，其也能抵消一部分作用力，防止變形，若極限狀態骨架還是發生了變形，此時同步鋼帶會受力折斷，僅依靠此情形，即可對骨架的變形情況進行判定。

技術領域

本發明涉及兩棲飛機水舵技術領域，尤其涉及一種大型水陸兩棲飛機的快速行進水舵。

背景技術

水陸兩棲飛機能同時兼顧在陸路和水陸的起降功能，在農業、消防等領域都已經被廣泛應用，為了便于飛機在水中轉向，需要在飛機的后端底部安裝水舵。

經檢索，中國專利公開號為CN109720569A的專利，公開了一種大型水陸兩棲飛機水舵，包括舵面組件、轉軸組件、支座組件，所述舵面組件設置在轉軸組件上，轉軸組件通過支座設置在機身上。其中，所述舵面組件包括骨架和蒙皮，所述骨架為整體鑄件結構，蒙皮布置于骨架兩側。

上述專利存在以下不足：由于飛機在轉向時，完全依靠舵板與水之間的相對作用力完成，使得舵板在轉向時受力較大，上述專利無法對舵板進行防變形或者具有自檢測變形的功能，還有待進一步改進。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種大型水陸兩棲飛機的快速行進水舵。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種大型水陸兩棲飛機的快速行進水舵，包括與駕駛艙內方向盤連接且轉動連接于飛機的機殼上的轉向輸入軸、用于轉向的舵板結構和用于轉動舵板結構的舵板轉向軸，所述舵板結構包括骨架和蒙皮，所述蒙皮分別焊接于骨架的兩側，所述骨架的頂部與底部均設置有一組防變形組件，所述防變形組件包括兩個咬合帶輪一和一個咬合帶輪二，兩個所述咬合帶輪一分別焊接于骨架的兩側，所述咬合帶輪二通過鍵連接于舵板轉向軸的外壁上，兩個所述咬合帶輪一與咬合帶輪二通過同步鋼帶同步配合。

優選地：所述舵板轉向軸與骨架采用插接間隙配合，且所述舵板轉向軸位于骨架的中線處，所述舵板轉向軸的外壁設置有肋牙，骨架的內壁開設有收縮槽，且所述收縮槽與肋牙貼合處的內壁開設有與肋牙配合嚙合的齒槽一，且所述收縮槽位于舵板轉向軸兩側的內壁均固定安裝有沉頭螺栓。

進一步地：所述大型水陸兩棲飛機的快速行進水舵還包括用于對舵板結構收納的旋轉收納機構，所述旋轉收納機構包括矩形架和兩個弧形滑架，兩個所述弧形滑架對稱的固定于機殼上，所述矩形架與舵板轉向軸轉動連接，所述矩形架的對稱兩側外壁均轉動連接有兩個導向滾輪，所述弧形滑架通過其內設置的弧形槽與導向滾輪滾動連接。

在前述方案的基礎上：所述弧形槽為四分之一圓弧形狀，且在圓弧的兩端均沿其切線方向延長，延長長度為兩個滾輪的中心距與兩個半徑之和。

在前述方案中更佳的方案是：所述矩形架的一側外壁焊接有側耳，側耳的內壁轉動連接有液壓桿，液壓桿的另一側通過鉸鏈活動連接于機殼上。

作為本發明進一步的方案：所述舵板轉向軸的外壁焊接有卷筒，卷筒的對稱兩側外壁均通過線性彈力繩連接有電子拉力計，電子拉力計的另一端通過線性彈力繩連接于矩形架的內側壁上。

同時，所述機殼的底部內壁通過螺栓固定有電推桿，電推桿的伸縮端通過螺栓固定有倉門，倉門滑動連接于機殼的內壁上。

作為本發明的一種優選的：所述弧形滑架的一側內壁通過螺栓固定有按壓式觸控開關，按壓式觸控開關與電推桿控制連接。