[發(fā)明專利]一種公路橋梁樁基加固裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110777543.4
• 申請日: 2021-07-09
• 公開（公告）號: CN113481832A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭宇維;韓裕亮;陳浩;曹經(jīng)滿;張創(chuàng);王光宇;李登峰
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北中廣公路勘察設(shè)計有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00;E01D22/00;E01D101/26
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 張春慧

1.一種公路橋梁樁基加固裝置，包括加固柱(4)和加固部件(5)；加固柱(4)和加固部件(5)均設(shè)置多組；多組加固柱(4)圍繞樁基(2)設(shè)置在橋面(1)的下方；多組加固部件(5)依次設(shè)置在多組加固柱(4)上；其特征在于，加固部件(5)包括兩組加固半環(huán)座(6)；兩組加固半環(huán)座(6)拼接成與樁基(2)卡合的圓環(huán)，拼接端設(shè)置有連接件(7)，每組加固半環(huán)座(6)上還設(shè)置有加固組件一(8)和加固組件二(9)；

加固組件一(8)包括把手一(11)、導(dǎo)向桿(12)、齒條(13)、調(diào)節(jié)套(14)、齒輪(15)、卡桿(16)和緊固件(17)；加固半環(huán)座(6)上設(shè)置有安裝室(18)以及與安裝室(18)連通的，供加固柱(4)穿過的通孔；加固柱(4)上設(shè)置有與安裝室(18)連通的卡槽；導(dǎo)向桿(12)設(shè)置在安裝室(18)內(nèi)；齒條(13)的下端滑動連接導(dǎo)向桿(12)，上端伸出安裝室(18)，且與把手一(11)連接；把手一(11)通過緊固件(17)限位；調(diào)節(jié)套(14)轉(zhuǎn)動設(shè)置在安裝室(18)的室壁上；齒輪(15)鍵連接在調(diào)節(jié)套(14)上，且與齒條(13)嚙合；水平移動的卡桿(16)一端伸入調(diào)節(jié)套(14)，且與其螺紋連接，另一端卡合連接卡槽；加固組件二(9)包括安裝箱(20)、升降板(21)、驅(qū)動電機(22)、轉(zhuǎn)動軸(23)、推動件(24)、支撐套(26)、伸縮桿(27)、滾動件(28)和彈性推動件(29)；安裝箱(20)滑動設(shè)置在加固半環(huán)座(6)上，上端敞口；通過驅(qū)動電機(22)傳動的轉(zhuǎn)動軸(23)轉(zhuǎn)動設(shè)置在安裝箱(20)內(nèi)；推動件(24)設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸(23)上；升降板(21)設(shè)置在安裝箱(20)的敞口端上，且通過推動件(24)實現(xiàn)上下移動；支撐套(26)設(shè)置在升降板(21)上，內(nèi)部設(shè)置彈性推動件(29)；伸縮桿(27)設(shè)置在支撐套(26)上，被彈性推動件(29)向上推動；滾動件(28)設(shè)置在伸縮桿(27)頂端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁樁基加固裝置，其特征在于，把手一(11)上設(shè)置有通孔；緊固件(17)包括螺紋桿和螺帽；螺紋桿設(shè)置在加固半環(huán)座(6)上，上端穿過通過通孔，且與螺帽螺紋連接；螺帽對把手一(11)限位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁樁基加固裝置，其特征在于，加固半環(huán)座(6)上設(shè)置有滑槽(19)；安裝箱(20)的底部設(shè)置有滑塊(25)；滑塊(25)伸入滑槽(19)，且與其滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁樁基加固裝置，其特征在于，滾動件(28)為鋼球，轉(zhuǎn)動設(shè)置在伸縮桿(27)頂端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁樁基加固裝置，其特征在于，相鄰的連接件(7)之間通過螺栓、螺母配合安裝。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁樁基加固裝置，其特征在于，加固半環(huán)座(6)上設(shè)置有加固組件三(10)；加固組件三(10)包括調(diào)節(jié)桿(31)、卡合座(32)和把手二(33)；加固半環(huán)座(6)的內(nèi)環(huán)壁上設(shè)置有通槽(30)；調(diào)節(jié)桿(31)的中部設(shè)置有螺紋段，調(diào)節(jié)桿(31)通過螺紋段螺紋連接加固半環(huán)座(6)的外環(huán)壁，且一端朝向通槽(30)，轉(zhuǎn)動連接卡合座(32)，另一端伸出安裝室(18)，連接把手二(33)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路橋梁樁基加固裝置，其特征在于，卡合座(32)設(shè)置有弧形的卡合端面；卡合端面上設(shè)置有防滑凸起(34)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路橋梁樁基加固裝置，其特征在于，把手二(33)上設(shè)置有螺紋孔以及與螺紋孔配合的緊固螺釘(35)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁樁基加固裝置，其特征在于，加固柱(4)設(shè)置四組，相鄰加固柱(4)的間距為3-5米，每組加固柱(4)的直徑為1-1.5米，相鄰加固柱(4)的底端通過加固梁(36)連接；加固梁(36)為鋼筋混凝土制成，厚度為1.5-1.8米。

10.一種包括權(quán)利要求1-9任一項所述的公路橋梁樁基加固裝置，其特征在于，安裝方法如下：

S1、準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備施工材料，并在施工前對施工現(xiàn)在進行勘察；

S2、對樁基(2)位置進行定位；

S3、在定位點外圍埋設(shè)加固柱(4)，深度為8-9米；

S4、采用導(dǎo)管法灌注樁基(2)，樁基(2)成型后，導(dǎo)管由下往上拆卸，同時安裝一層加固部件(5)：首先安裝加固組件一(8)，兩組加固半環(huán)座(6)通過連接件(7)連接，卡住樁基(2)，加固柱(4)一一穿過通孔，拉動把手一(11)，齒條(13)順著導(dǎo)向桿(12)移動，齒輪(15)帶動調(diào)節(jié)套(14)轉(zhuǎn)動，卡桿(16)朝向加固柱(4)移動，直至與其卡合，再通過緊固件(17)對把手一(11)限位，完成對加固柱(4)的固定；再安裝加固組件三(10)，旋轉(zhuǎn)把手二(33)，調(diào)節(jié)桿(31)推動卡合座(32)移動，直至卡住樁基(2)，再通過緊固螺釘(35)對把手二(33)限位，完成對樁基(2)的固定；操作加固組件二(9)，通過驅(qū)動電機(22)傳動，轉(zhuǎn)動軸(23)帶動推動件(24)旋轉(zhuǎn)，推動升降板(21)上下移動，對支撐套(26)、伸縮桿(27)、滾動件(28)的高度進行調(diào)節(jié)；

S5、同樣方法逐層拆卸導(dǎo)管，安裝加固部件(5)，并使上層的加固半環(huán)座(6)與下方的滾動件(28)滑動連接，最上層等滾動件(28)滑動連接橋面(1)；

S6、裝置安裝完畢。