[發明專利]一種用于電動摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統及方法

在審

• 申請號: 202110776881.6
• 申請日: 2021-07-09
• 公開（公告）號: CN113619445A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 施寅;都偉云;項衛勝;于可;駱峻
• 申請（專利權）人: 浙江天宏鋰電股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/12;B60L58/24;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 劉正君

本發明公開了一種用于電動摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統及方法，包括供電模塊，所述供電模塊用于實現電量的存儲和供電；管理模塊，所述管理模塊用于實現電池信息采集和電池安全補償，與供電模塊相連。方法包括：供電模塊實現電量的存儲和提供；采集模塊實現通過訪問主控板實現數據采集；控制模塊接收采集數據并對安全補償模塊進行相應控制；控制模塊匯總采集數據及控制數據上傳至監控管理云平臺。通過供電模塊內部支架支撐電芯單體交錯緊密排列，提高鋰電池空間利用率的同時，保持良好的散熱，通過控制模塊實時監控磷酸鐵鋰電池組的狀態并實現及時補償實現對磷酸鐵鋰電池組的安全溫控，同時通過485通訊對鋰電池進行管理，實現智能充放電控制。

技術領域

本發明涉及電池組技術領域，尤其涉及一種用于電動摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統及方法。

背景技術

鋰電池具有工作電壓高、比能量大、體積小、質量輕、循環壽命長、自放電率低、無記憶效應、無污染等眾多優點。在鋰離子電池中，磷酸鐵鋰電池較被看好，其安全性高，電池的循環次數能大于2000次，放電穩定，可快速充電且不含重金屬無毒環保。因此磷酸鐵鋰電池是目前應用前景十分廣闊的鋰離子電池，尤其是動力電池和儲能電池領域，這些領域對體積比能量要求不如手機電池領域那么高。雖然其具備了如此多的優勢，但是其推廣的速度及應用領域的廣度、深度卻不盡如人意，阻礙其快速推廣的因素主要包括其溫度性能。有資料顯示，現有的電動摩托車中的電池都僅有一組主電池且多數為鉛酸電池，因此電動摩托車對電池幾乎沒有任何管理功能。

中國專利文獻CN106684975A公開了一種“基于鋰電池的電動摩托車電池管理系統”。采用了包括電池組、電機控制器、電機、充電器、分流器以及電池管理裝置，所述的電池組與分流器和電池管理裝置相連接，所述的分流器分別與充電器和電機控制器相連接，所述的電機控制器與電機相連接，還包括充電繼電器和放電繼電器，所述的充電繼電器和放電繼電器分別連接在充電器和電機控制器的前端。上述技術方案對于電池的管理局限在充放電電流、電壓的控制以及電池溫度、絕緣的監測，功能單一，難以滿足人們對于電池管理的功能需求。

發明內容

本發明主要解決原有的技術方案功能單一，難以滿足人們對于電池管理的功能需求技術問題，提供一種用于電動摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統及方法，通過供電模塊內部支架支撐電芯單體交錯緊密排列，提高鋰電池空間利用率的同時，保持良好的散熱，通過控制模塊實時監控磷酸鐵鋰電池組的狀態并實現及時補償實現對磷酸鐵鋰電池組的安全溫控，同時通過485通訊對鋰電池進行管理，實現對鋰電池的智能充放電控制，提高電池使用壽命，使電池多次充放電后能保持穩定的電池容量。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種用于電動摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統，包括：

供電模塊，所述供電模塊用于實現電量的存儲和供電；

管理模塊，所述管理模塊用于實現電池信息采集和電池安全補償，與供電模塊相連。

作為優選，所述的供電模塊包括設置在外殼上的充放電接口和設置在外殼內部的電池包。充放電接口實現與外部的電力交互，電池包實現電力的存儲和對外供應。

作為優選，所述的電池包包括內膽、設置在內膽內側的電芯模組和設置在電芯模組側面上的主控板，所述主控板輸入端與電芯模組輸出端連接，所述主控板的輸出端與充放電接口連接。

作為優選，所述的管理模塊包括控制模塊和分別與控制模塊相連的采集模塊、安全補償模塊、通信模塊、GPS定位模塊、告警模塊、緊急保護模塊，所述通信模塊與監控管理云平臺相連。

作為優選，所述的采集模塊包括與主控板相連的電流采集模塊、電壓采集模塊、電芯溫度采集模塊，所述安全補償模塊包括設置在電池包表面的保溫模塊和輔助散熱模塊。