[發(fā)明專利]一種用于電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)及方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110776881.6
• 申請(qǐng)日: 2021-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN113619445A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施寅;都偉云;項(xiàng)衛(wèi)勝;于可;駱峻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江天宏鋰電股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/10
• 分類號(hào): B60L58/10;B60L58/12;B60L58/24;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 劉正君

1.一種用于電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

供電模塊(2)，所述供電模塊(2)用于實(shí)現(xiàn)電量的存儲(chǔ)和供電；

管理模塊(3)，所述管理模塊(3)用于實(shí)現(xiàn)電池信息采集和電池安全補(bǔ)償，與供電模塊(2)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)，其特征在于，所述供電模塊(2)包括設(shè)置在外殼(1)上的充放電接口(4)和設(shè)置在外殼(1)內(nèi)部的電池包(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電池包(5)包括內(nèi)膽(5.1)、設(shè)置在內(nèi)膽(5.1)內(nèi)側(cè)的電芯模組(5.2)和設(shè)置在電芯模組(5.2)側(cè)面上的主控板(5.3)，所述主控板(5.3)輸入端與電芯模組(5.2)輸出端連接，所述主控板(5.3)的輸出端與充放電接口(4)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)，其特征在于，所述管理模塊(3)包括控制模塊(3.1)和分別與控制模塊(3.1)相連的采集模塊(3.2)、安全補(bǔ)償模塊(3.3)、通信模塊(3.4)、GPS定位模塊(3.5)、告警模塊(3.6)、緊急保護(hù)模塊(3.7)，所述通信模塊(3.4)與監(jiān)控管理云平臺(tái)(3.8)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)，其特征在于，所述采集模塊(3.2)包括與主控板(5.3)相連的電流采集模塊、電壓采集模塊、電芯溫度采集模塊，所述安全補(bǔ)償模塊(3.3)包括設(shè)置在電池包(5)表面的保溫模塊和輔助散熱模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)，其特征在于，所述緊急保護(hù)模塊(3.7)與安全補(bǔ)償模塊(3.3)相連，緊急保護(hù)模塊(3.7)上設(shè)有物理溫度開關(guān)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電芯模組(5.2)包括電芯組，支架(5.4)和串并聯(lián)鎳片(5.5)；所述支架(5.4)在電芯組兩極端面呈鏡像對(duì)稱設(shè)置，所述支架上設(shè)有若干電芯卡槽，所述電芯卡槽沿支架厚度方向貫穿，所述串并聯(lián)鎳片(5.5)設(shè)置在支架外側(cè)通過電池卡槽與電芯兩極點(diǎn)焊連接，串并聯(lián)鎳片(5.5)通過電焊將多個(gè)電芯并聯(lián)成電芯對(duì)，相鄰電芯對(duì)通過串并連鎳片串聯(lián)組成電芯組。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電芯模組(5.2)的兩相對(duì)端面的支架上設(shè)有若干定位卡槽，所述內(nèi)膽內(nèi)部設(shè)有若干定位支柱，所述電芯模組(5.2)與內(nèi)膽(5.1)之間通過定位支柱與定位卡槽配合安裝，所述主控板(5.3)兩側(cè)設(shè)有榫槽，所述支架一端面上設(shè)有榫頭，所述主控板(5.3)和之間通過榫槽和榫頭榫卯固定。

9.一種用于電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1供電模塊(2)實(shí)現(xiàn)電量的存儲(chǔ)和提供；

S2采集模塊(3.2)實(shí)現(xiàn)通過訪問主控板(5.3)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集；

S3控制模塊(3.1)接收采集數(shù)據(jù)并對(duì)安全補(bǔ)償模塊(3.3)進(jìn)行相應(yīng)控制；

S4控制模塊(3.1)匯總采集數(shù)據(jù)及控制數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控管理云平臺(tái)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于電動(dòng)摩托的磷酸鐵鋰電池組控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述步驟S3設(shè)置保溫閾值、降溫閾值和緊急保護(hù)閾值，若電芯溫度過低超過保溫閾值，則保溫模塊工作；若電芯溫度過高超過降溫閾值，則輔助散熱模塊工作；若輔助散熱模塊工作后依然超過降溫閾值或超過緊急保護(hù)閾值，則立即斷電，同時(shí)緊急保護(hù)模塊(3.7)工作；若安全補(bǔ)償模塊(3.3)未及時(shí)反應(yīng)，達(dá)到物理溫度開關(guān)觸發(fā)溫度時(shí)，緊急保護(hù)模塊(3.7)進(jìn)行工作。