[發(fā)明專利]一種軌道車輛牽引裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110776810.6
• 申請日: 2021-07-09
• 公開（公告）號: CN113247037B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈云顥;葛飛;馬興隆;申曉娜
• 申請（專利權(quán)）人: 賈云顥
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 鄭州中鼎萬策專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41179
• 代理人: 黃照倩

1.一種軌道車輛牽引裝置，其特征是，包括：

車體牽引座：用于固定在車體底架上；

牽引拉桿：通過車體連接銷與車體牽引座傳動連接；

轉(zhuǎn)向架牽引座：用于固定在轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)向架牽引座與牽引拉桿之間通過轉(zhuǎn)向架連接銷傳動連接；

車體牽引座包括連接座、立板、支座；

連接座用于與車體底架固定連接；

連接座包括上板體和與上板體平行間隔設(shè)置的下板體，上板體與下板體之間設(shè)有豎板；

所述下板體包括拼接設(shè)置的第一板體和第二板體；

第一板體上設(shè)置有第一避讓孔，第二板體上開設(shè)有第二避讓孔，第一避讓孔與第二避讓孔相對設(shè)置以供立板穿過；

所述立板的上端與上板體固定連接，立板從下板體的第一避讓孔和第二避讓孔穿過且與下板體固定連接；

立板的下端與支座固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛牽引裝置，其特征是，所述上板體一體設(shè)置有定位槽，所述立板上部位于定位槽中，立板的上部開設(shè)有連接孔，所述定位槽上與連接孔對應(yīng)開設(shè)有通孔，立板通過連接件實現(xiàn)與定位槽的固定連接；立板與下板體之間焊接連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛牽引裝置，其特征是，所述立板的下側(cè)邊長度小于上側(cè)邊長度，立板下側(cè)邊左右兩端分別與上側(cè)邊左右兩端通過向內(nèi)凹陷的弧形邊連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種軌道車輛牽引裝置，其特征是，所述車體牽引座還包括位于立板的前后兩側(cè)且與立板垂直固定的前加強板和后加強板，前加強板的上端與上板體固定連接，后加強板的上端與上板體固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道車輛牽引裝置，其特征是，所述前加強板上開設(shè)有沿前后方向延伸的用于避讓下板體的插接縫，插接縫開口朝向立板；所述下板體上開設(shè)有避讓后加強板的開槽，所述后加強板的朝向立板的一側(cè)開設(shè)有避讓下板體的弧形槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道車輛牽引裝置，其特征是，所述前加強板在左右方向平行間隔設(shè)置有兩塊，所述后加強板在左右方向平行間隔設(shè)置有兩塊，前加強板與后加強板在立板的前后兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置，所述開槽包括設(shè)置在第一板體上的第一開槽和設(shè)置在第二板體上的第二開槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種軌道車輛牽引裝置，其特征是，所述支座開設(shè)有開口朝左且在前后方向貫穿支座的容納腔，所述容納腔的上腔壁開設(shè)有開口朝左且與容納腔連通的上插口，容納腔的下腔壁開設(shè)有開口朝左且與容納腔連通的下插口，所述車體連接銷包括芯軸和套設(shè)在芯軸上的套筒，芯軸的兩端分別為與上插口、下插口形狀適配的連接端，連接端為四棱柱狀且分別固定在上插口與下插口中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種軌道車輛牽引裝置，其特征是，所述車體連接銷的兩端分別設(shè)置有防脫落結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種軌道車輛牽引裝置，其特征是，所述防脫落結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在上插口前后兩側(cè)的安裝座以及固定在安裝座之間的擋桿，擋桿沿前后方向延伸設(shè)置；防脫落結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在下插口前后兩側(cè)的安裝座以及固定在安裝座之間的擋桿，擋桿沿前后方向延伸設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種軌道車輛牽引裝置，其特征是，所述支座上端面開設(shè)有供立板插接的插槽，插槽開口朝上設(shè)置，立板的下端與支座上表面焊接連接。