[發(fā)明專利]深基坑高水壓小作業(yè)空間下泥水盾構(gòu)分體始發(fā)施工方法

在審

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• 申請日: 2021-07-09
• 公開（公告）號: CN113417650A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟綏寶;杜弘喆;馮慧君;俞然剛;詹森;王堯;周耀升;駱超鋒;李培國;王瀾濤;石寶星;孫學鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵一局集團有限公司;中鐵一局集團城市軌道交通工程有限公司;中鐵發(fā)展投資有限公司;中國石油大學（華東）;上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D9/12;E21D11/08;E21D11/10;E21D11/18;E21D11/40
• 代理公司: 北京匯捷知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11531
• 代理人: 盛君梅

1.一種深基坑高水壓小作業(yè)空間下泥水盾構(gòu)分體始發(fā)施工方法，其特征在于，所述深基坑高水壓小作業(yè)空間下泥水盾構(gòu)分體始發(fā)施工方法包括：

針對高水壓條件，盾構(gòu)設(shè)備的盾尾密封采用四道盾尾刷設(shè)計，最后一道尾刷采用彈簧板；

在端頭加固措施中，采用U型素地下連續(xù)墻施工；

將鋼套筒與盾構(gòu)機主機下井組裝，平移至始發(fā)端頭進行定位，安裝始發(fā)基座、負環(huán)，將橋架下井與盾體連接；再將第一臺車下井平移至垂直于線路方向擺放，并與橋架連接；從泥水分離站引出進排漿管，引至井下，垂直于底板；此時第二臺車-第六臺車放置于地面上利用延長管線與第一臺車相連，井下設(shè)備進行第一次調(diào)試；

將第一臺車調(diào)直并與橋架連接，再將第二臺車下井與第一臺車連接；第二臺車尾部的進排漿管上安裝彎頭，并將管路接頭引至合適位置，通過橡膠軟管與井下相應(yīng)管路相連；此時第三臺車-第六臺車放置于地面上利用延長管線與第二臺車相連，井下設(shè)備進行聯(lián)合調(diào)試；

將剩余后配套臺車及設(shè)備依次下井組裝，并及時拆除反力架、始發(fā)鋼套筒和負環(huán)管片；型鋼支架架設(shè)，并將進排漿管路通過管片車與型鋼支架引入隧道，與后配備臺車的管路延伸裝置相連，在井下合適位置架設(shè)排漿泵；與相應(yīng)管路相連，再從盾構(gòu)機上引出的進排漿管路另一端與井下相應(yīng)管路相連；所有設(shè)備下井后，整個盾構(gòu)系統(tǒng)進行整體調(diào)試，進入盾構(gòu)正常掘進階段。

2.如權(quán)利要求1所述的深基坑高水壓小作業(yè)空間下泥水盾構(gòu)分體始發(fā)施工方法，其特征在于，U型素地下連續(xù)墻成槽施工，成槽采用抓斗抓取法施工工藝，根據(jù)抓斗斗體的開度，確定主孔和副孔長度；施工中先抓取主孔，再抓取副孔。

3.如權(quán)利要求1所述的深基坑高水壓小作業(yè)空間下泥水盾構(gòu)分體始發(fā)施工方法，其特征在于，挖槽控制泥漿的液面，泥漿液位在地下水位1m以上，不低于導(dǎo)墻頂面0.3m，液位下落要及時補漿。

4.如權(quán)利要求1所述的深基坑高水壓小作業(yè)空間下泥水盾構(gòu)分體始發(fā)施工方法，其特征在于，U型素地下連續(xù)墻刷壁施工，在連續(xù)墻接頭處對先行幅墻體接縫進行刷壁清洗，接頭墻壁土渣和泥皮采用吊機懸掛鋼絲刷壁器慢速沉入槽底部，再中速提升刷壁器，使刷壁器貼緊墻體接頭面刷壁，在接頭處上下反復(fù)清刷不少于20次，直至完全清除土渣和泥皮為止。

5.如權(quán)利要求1所述的深基坑高水壓小作業(yè)空間下泥水盾構(gòu)分體始發(fā)施工方法，其特征在于，U型素地下連續(xù)墻混凝土灌注，混凝土灌注采用導(dǎo)管法施工，導(dǎo)管選用D＝250的圓形螺旋快速接頭類型；用混凝土澆筑架將導(dǎo)管吊入槽段規(guī)定位置，導(dǎo)管頂部安裝方形漏斗。

6.如權(quán)利要求1所述的深基坑高水壓小作業(yè)空間下泥水盾構(gòu)分體始發(fā)施工方法，其特征在于，型鋼支架每隔3m架設(shè)一根，并將進排漿管路通過管片車與型鋼支架引入隧道。

7.一種實施權(quán)利要求1～6任意一項所述深基坑高水壓小作業(yè)空間下泥水盾構(gòu)分體始發(fā)施工方法的深基坑高水壓小作業(yè)空間下泥水盾構(gòu)分體始發(fā)施工裝置，其特征在于，所述深基坑高水壓小作業(yè)空間下泥水盾構(gòu)分體始發(fā)施工裝置包括：始發(fā)井、盾構(gòu)機、管片、橋架、反力架、第一臺車、連接管線、第二臺車、第三臺車、第四臺車、第五臺車、第六臺車、進漿管、鋼支撐、鋼套筒、施工平臺；

第一臺車下井平移至垂直于線路方向擺放，第一臺車與橋架連接，鋼套筒與盾構(gòu)機主機從始發(fā)端井口中間位置下井組裝，并平移至始發(fā)端頭進行定位與安裝；橋架的下井與盾體連接；進排漿管從泥水分離站引出，引至井下，垂直于底板；

橋架與第一臺車上的進漿泵進口和進漿管路用橡膠軟管相連，進漿泵出口與排漿管路用彎頭相連，同時延長橋架與第一臺車之間的其他管線；

第二臺車、第三臺車、第四臺車、第五臺車、第六臺車放置于地面上利用延長管線與第一臺車相連；

第一臺車調(diào)直并與橋架連接，再將第二臺車下井與第一臺車連接；

第二臺車尾部的進排漿管上安裝彎頭，通過橡膠軟管與井下相應(yīng)管路相連；

進排漿管路通過管片車與型鋼支架引入隧道，與第五臺車的管路延伸裝置相連；在井下合適位置架設(shè)進漿泵，并于相應(yīng)管路相連；從盾構(gòu)機上引出的進排漿管路另一端與井下相應(yīng)管路相連。