[發明專利]一種用于汽車車身烘干廢氣的治理裝置及治理方法

在審

• 申請號: 202110775619.X
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113357655A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 李云飛;廖康維
• 申請（專利權）人: 廣州紫科環保科技股份有限公司
• 主分類號: F23G7/07
• 分類號: F23G7/07;F23G5/027;F23G5/44;F23G5/50;F24H9/18
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 劉艷玲

本發明公開了一種用于汽車車身烘干廢氣的治理裝置及治理方法，廢氣進氣管道和空氣進氣管道并聯接入系統風機的輸入端，系統風機的輸出端通過第一輸送管道與換熱器輸入端連通，廢氣處理箱內開設有加熱室和催化室，電加熱器固設于加熱室內，催化燃燒床固設于催化室內，換熱器輸出端通過第二輸送管道與加熱室連通，回流管道的一端與催化室連通，回流管道的另一端貫穿換熱器并與煙囪連通，第一輸送管道通過第三輸送管道與回流管道連通。利用溫度監控裝置實時監測催化室內的溫度，當催化室內的溫度發生過高時，PLC控制器控制減小氣動閥門的開口大小，進而減小廢氣進氣量，使得催化燃燒床的分解速度保持穩定，從而達到動態調節催化室溫度的效果。

技術領域

本發明涉及廢氣處理技術領域，更具體的，涉及一種用于汽車車身烘干廢氣的治理裝置及治理方法。

背景技術

隨著國家對環保要求的不斷提高，環保、節能成為汽車生產的發展趨勢。目前，汽車車身生產企業主要以冷軋鋼卷為原料，經過機械加工成型、焊接和涂裝工序生產汽車車身，由于涂裝過程中會使用到含甲苯、二甲苯、酯類、醇類等有機溶劑的油漆及稀釋劑，故在與其相關的噴漆、流平、烘干生產工序中會產生大量含有揮發性有機物的廢氣。

通常烘干車間安裝有廢氣處理裝置，并利用催化燃燒床將廢氣中的有機物分解為CO₂和H₂O，由于烘干生產工序并非連續作業，當有數量較多的汽車車身集中烘干時，會在短時間內產生較高濃度的有機廢氣，大量的有機廢氣在催化燃燒床內分解，釋放出過量的熱量，進而導致催化室內的溫度超過安全范圍，必須停機待到冷卻后才能繼續工作，使得廢氣無法得到及時處理。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，本發明所要解決的技術問題在于提出了一種用于汽車車身烘干廢氣的治理裝置及治理方法，利用溫度監控裝置實時監測催化室內的溫度，當催化室內的溫度發生過高時，PLC控制器控制減小氣動閥門的開口大小，進而減小廢氣進氣量，使得催化燃燒床的分解速度保持穩定，從而達到動態調節催化室溫度的效果。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：一種用于汽車車身烘干廢氣的治理裝置，包括廢氣進氣管道、空氣進氣管道、系統風機、換熱器、廢氣處理箱、回流管道、煙囪、PLC控制器、第一輸送管道、第二輸送管道、第三輸送管道、第一氣動閥門、第二氣動閥門、第三氣動閥門、第四氣動閥門、電加熱器和催化燃燒床，廢氣進氣管道和空氣進氣管道并聯接入系統風機的輸入端，系統風機的輸出端通過第一輸送管道與換熱器輸入端連通，廢氣處理箱內開設有加熱室和催化室，且加熱室和催化室連通，電加熱器固設于加熱室內，催化燃燒床固設于催化室內，換熱器輸出端通過第二輸送管道與加熱室連通，回流管道的一端與催化室連通，回流管道的另一端貫穿換熱器并與煙囪連通，第一輸送管道通過第三輸送管道與回流管道連通，第一氣動閥門固設于空氣進氣管道內，第二氣動閥門固設于第一輸送管道內，第三氣動閥門固設于第三輸送管道內，第四氣動閥門固設于廢氣進氣管道內，PLC控制器固設于廢氣處理箱的一側，第一氣動閥門、第二氣動閥門、第三氣動閥門、第四氣動閥門和電加熱器16均與PLC控制器電性連接，還包括溫度監測模塊，溫度監測模塊與PLC控制器電性連接。

在本發明較佳的技術方案中，所述第一輸送管道內固設有第一阻火器，所述回流管道內固設有第二阻火器，且第二阻火器位于所述換熱器與所述煙囪之間。