[發(fā)明專利]一種汽油機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110774811.7
• 申請(qǐng)日: 2021-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN113357037A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何大國(guó);阮玉根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江文信機(jī)電制造有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/22
• 分類號(hào): F02F1/22;F02F3/26
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 胡素莉

本發(fā)明公開了一種汽油機(jī)，其在氣缸中設(shè)置了稀燃料氣道和濃燃料氣道，在曲軸箱中設(shè)置了稀燃料掃氣道和濃燃料掃氣道。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，能夠帶動(dòng)曲軸腔中的混合氣體流動(dòng)，燃料在混合氣體中呈液滴狀。混合氣體流動(dòng)時(shí)，離心力使燃料向遠(yuǎn)離軸孔的方向移動(dòng)，因而在靠近軸孔位置處混合氣體中燃料含量較低，形成稀燃料氣；遠(yuǎn)離軸孔位置處形成濃燃料氣。稀燃料氣和濃燃料氣分別容納在稀燃料氣道和濃燃料氣道中。活塞下行時(shí)，稀燃料氣和濃燃料氣分別通過(guò)稀燃料掃氣道和濃燃料掃氣道進(jìn)入工作室中，實(shí)現(xiàn)了分層掃氣。汽油機(jī)無(wú)需外加其他部件即可實(shí)現(xiàn)分層掃氣，因而汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)得到了簡(jiǎn)化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽油機(jī)。

背景技術(shù)

非道路點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)多用于工程、園林、農(nóng)機(jī)等行業(yè)。兩沖程汽油機(jī)由于體積小，重量輕，升功率大等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于小型園林工具中。但是兩沖程汽油機(jī)由于結(jié)構(gòu)的限制，排放廢氣時(shí)常常會(huì)有燃料和新鮮氣體隨廢氣一同排出。

現(xiàn)有技術(shù)通常采用分層掃氣或小孔加速回流掃氣的方式減少燃料和新鮮氣體的流失。分層掃氣的兩沖程汽油機(jī)往往需要通過(guò)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)將不同的掃氣通入氣缸內(nèi)。這不僅提高了兩沖程汽油機(jī)的加工成本，而且使其更容易損壞。

因此，如何簡(jiǎn)化分層掃氣的兩沖程汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽油機(jī)，其通過(guò)稀燃料氣道和濃燃料氣儲(chǔ)存曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的稀燃料氣和濃燃料氣，并將在活塞下行時(shí)，通過(guò)稀燃料掃氣道和濃燃料掃氣道分別將稀燃料氣和濃燃料氣進(jìn)入氣缸，實(shí)現(xiàn)分層掃氣。稀燃料氣道和濃燃料氣道以及稀燃料掃氣道和濃燃料掃氣道的設(shè)置簡(jiǎn)化了汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽油機(jī)，包括曲軸箱和氣缸，所述氣缸的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有稀燃料掃氣道和濃燃料掃氣道，所述稀燃料掃氣道和濃燃料掃氣道均由所述氣缸的工作室的下端延伸至所述氣缸的進(jìn)氣口和排氣口之間，所述曲軸箱的側(cè)壁具有沿厚度方向貫穿的軸孔，所述曲軸箱的內(nèi)側(cè)壁具有位于所述軸孔外周的回轉(zhuǎn)壁面，所述回轉(zhuǎn)壁面設(shè)有可分別與所述稀燃料掃氣道和所述濃燃料掃氣道連通的稀燃料氣道和濃燃料氣道，所述稀燃料氣道位于所述回轉(zhuǎn)壁面靠近所述軸孔一側(cè)，所述稀燃料氣道沿預(yù)設(shè)弧線由曲軸腔的底部向頂部延伸，所述預(yù)設(shè)弧線與所述軸孔同心。

優(yōu)選地，所述稀燃料掃氣道的稀燃料出口和所述濃燃料掃氣道的濃燃料出口均低于所述排氣口的上端、且高于所述進(jìn)氣口的上端，所述稀燃料出口高于所述濃燃料出口。

優(yōu)選地，所述稀燃料掃氣道與所述排氣口的距離小于所述濃燃料掃氣道與所述排氣口的距離。

優(yōu)選地，當(dāng)活塞移動(dòng)至所述稀燃料出口時(shí)，曲軸的相位角為第一相位角，所述第一相位角，所述第一相位角的取值范圍為116°～117°，當(dāng)所述活塞移動(dòng)至所述濃燃料出口時(shí)，曲軸的相位角為第二相位角，所述第二相位角，所述第二相位角的取值范圍為117°～118°，所述第一相位角比所述第二相位角提前1°。

優(yōu)選地，所述氣缸還包括位于所述工作室上方的燃燒室，所述燃燒室與所述工作室之間具有錐形過(guò)渡段，所述錐形過(guò)渡段的直徑由所述燃燒室向所述工作室逐漸增加。

優(yōu)選地，所述濃燃料氣道包括位于所述回轉(zhuǎn)壁面底部的收集氣道和由所述曲軸腔的底部向頂部延伸的濃氣流道，所述稀燃料氣道初始端對(duì)應(yīng)的曲軸的相位角大于180°，所述濃氣流道和所述稀燃料氣道分別位于所述軸孔的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述曲軸腔的上方具有用以連接氣缸的連接面，所述連接面具有與活塞間隙配合的活塞孔，所述連接面還具有用以將所述稀燃料氣道和稀燃料掃氣道連通的稀掃氣孔，以及用以將所述濃燃料氣道和濃燃料掃氣道連通的濃掃氣孔。

優(yōu)選地，所述稀燃料氣道兩端均設(shè)有用以隔離所述稀燃料氣道和所述濃燃料氣道的隔板，所述隔板包括位于所述稀燃料氣道末端的上隔板和位于所述稀燃料氣道初始端的下隔板。