[發明專利]鐵路牽引式道砟分離及整形裝置

在審

• 申請號: 202110773659.0
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113373742A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 王寶祥;魯耀峰;張猛;金小平;盧守攀;茍春光;趙春軍;劉新軍;劉青龍
• 申請（專利權）人: 中國鐵路西安局集團有限公司安康工務段
• 主分類號: E01B27/00
• 分類號: E01B27/00;E01B27/02
• 代理公司: 青海中贏知識產權代理事務所(普通合伙) 63104
• 代理人: 高清峰

本發明涉及鐵路維修養護技術領域，且公開了鐵路牽引式道砟分離及整形裝置，包括底座，所述底座的下表面右側固定連接有連接板，所述底座的下表面左側可拆卸連接有另一個所述連接板，兩個所述連接板的相對側安裝有多個滑行機構，所述底座的左側前方和左側后方分別固定連接有支撐板，兩個所述支撐板的上表面共同放置有一個橫板，所述橫板通過長條與所述連接板固定連接；設計的裝置在使用時，第一齒輪傳動金屬鏈條帶轉動，能夠使得滑塊一邊跟隨金屬鏈條帶移動一邊轉動，由于滑塊嵌在回形板中，回形板前方的固定塊嵌設在滑槽中，在滑塊移動中能夠實現回形板向左側移動之后向右側移動，方便將鐵軌旁高凸起位置的道砟推向一側位置。

技術領域

本發明涉及鐵路維修養護技術領域，具體為鐵路牽引式道砟分離及整形裝置。

背景技術

道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，石質為特級花崗巖。道砟主要是鐵路基床所用，可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，并可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然后才鋪上枕木及路軌。

傳統鐵路道砟的整形及分離依然處在人工手動操作階段，整個操作需要工作人員使用工具，例如，鏟子，鐵鍬、等小工具操作，操作費力，較勞累，效率還低下，不利于快速完成任務，并且，由于道砟的堆放也是有一些要求，人工操作有時會存在道砟堆放不及格的問題，有待于改進鐵路牽引式道砟分離及整形裝置，用設備代替傳統人工。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了鐵路牽引式道砟分離及整形裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：鐵路牽引式道砟分離及整形裝置，包括底座，所述底座的下表面右側固定連接有連接板，所述底座的下表面左側可拆卸連接有另一個所述連接板，兩個所述連接板的相對側安裝有多個滑行機構，所述底座的左側前方和左側后方分別固定連接有支撐板，兩個所述支撐板的上表面共同放置有一個橫板，所述橫板通過長條與所述連接板固定連接，所述底座的左側上方固定連接有頂板，且所述頂板的下表面與所述橫板相接觸，并且所述頂板與所述橫板可拆卸連接，所述底座的上表面左側固定連接有扶手，所述底座的上表面靠近所述扶手的右側固定連接有箱體，所述箱體的右側上方通過合頁轉動連接有蓋板，所述箱體的內部固定連接有支撐座，所述支撐座的內部下表面固定連接有滑軌，所述滑軌的外部滑動連接有支座，所述支座的內部轉動連接有支撐桿，所述支撐桿的一側安裝有風扇，所述支座的前表面和后表面開設圓孔，所述支撐座的內部上方可拆卸連接有螺栓，所述底座的右側后方固定連接有長盒體，所述長盒體的前表面一體成型有弧形槽，所述長盒體的內部轉動連接有多個第一齒輪，多個所述第一齒輪的外部嚙合連接有金屬鏈條帶，所述金屬鏈條帶的前方轉動連接有滑塊，所述底座的右側前方固定連接有長板，所述長板的后表面開設滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有固定塊，所述固定塊的后表面固定連接有回形板，且所述滑塊延伸至所述回形板的內部后方，并且所述滑塊與所述回形板滑動連接，所述回形板的外側壁下方可拆卸連接有凹形板，所述凹形板的底端固定連接有三角塊。

優選的，所述頂板的上表面開設第一圓槽，所述第一圓槽的內部上方固定連接有圓盤，所述圓盤的內部滑動連接有T形件，所述T形件的外側壁下方套設有彈簧，所述T形件的底端固定連接有弧形塊，所述橫板的上表面一體成型有第二圓槽，且所述弧形塊嵌設在所述第二圓槽的內部。

優選的，所述長盒體的后表面固定連接有電機，所述電機的輸出端與其中一個所述第一齒輪端部固定連接。

優選的，所述底座的下表面左側一體成型有凹槽，所述凹槽的內部放置有所述長條，所述長條的左側固定連接有所述橫板，所述長條的下表面固定連接有所述連接板。

優選的，所述長條的右側上方拐角處具有第一圓角，所述弧形塊的左側具有第二圓角。