[發明專利]鐵路牽引式道砟分離及整形裝置

在審

• 申請號: 202110773659.0
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113373742A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 王寶祥;魯耀峰;張猛;金小平;盧守攀;茍春光;趙春軍;劉新軍;劉青龍
• 申請（專利權）人: 中國鐵路西安局集團有限公司安康工務段
• 主分類號: E01B27/00
• 分類號: E01B27/00;E01B27/02
• 代理公司: 青海中贏知識產權代理事務所(普通合伙) 63104
• 代理人: 高清峰

1.鐵路牽引式道砟分離及整形裝置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)的下表面右側固定連接有連接板(12)，所述底座(10)的下表面左側可拆卸連接有另一個所述連接板(12)，兩個所述連接板(12)的相對側安裝有多個滑行機構(11)，所述底座(10)的左側前方和左側后方分別固定連接有支撐板(13)，兩個所述支撐板(13)的上表面共同放置有一個橫板(14)，所述橫板(14)通過長條(41)與所述連接板(12)固定連接，所述底座(10)的左側上方固定連接有頂板(15)，且所述頂板(15)的下表面與所述橫板(14)相接觸，并且所述頂板(15)與所述橫板(14)可拆卸連接，所述底座(10)的上表面左側固定連接有扶手(1)，所述底座(10)的上表面靠近所述扶手(1)的右側固定連接有箱體(16)，所述箱體(16)的右側上方通過合頁轉動連接有蓋板(3)，所述箱體(16)的內部固定連接有支撐座(34)，所述支撐座(34)的內部下表面固定連接有滑軌(37)，所述滑軌(37)的外部滑動連接有支座(38)，所述支座(38)的內部轉動連接有支撐桿(18)，所述支撐桿(18)的一側安裝有風扇(17)，所述支座(38)的前表面和后表面開設圓孔(36)，所述支撐座(34)的內部上方可拆卸連接有螺栓(35)，所述底座(10)的右側后方固定連接有長盒體(4)，所述長盒體(4)的前表面一體成型有弧形槽(6)，所述長盒體(4)的內部轉動連接有多個第一齒輪(19)，多個所述第一齒輪(19)的外部嚙合連接有金屬鏈條帶(20)，所述金屬鏈條帶(20)的前方轉動連接有滑塊(22)，所述底座(10)的右側前方固定連接有長板(9)，所述長板(9)的后表面開設滑槽(33)，所述滑槽(33)的內部滑動連接有固定塊(21)，所述固定塊(21)的后表面固定連接有回形板(5)，且所述滑塊(22)延伸至所述回形板(5)的內部后方，并且所述滑塊(22)與所述回形板(5)滑動連接，所述回形板(5)的外側壁下方可拆卸連接有凹形板(7)，所述凹形板(7)的底端固定連接有三角塊(8)。

2.根據權利要求1所述的鐵路牽引式道砟分離及整形裝置，其特征在于：所述頂板(15)的上表面開設第一圓槽(39)，所述第一圓槽(39)的內部上方固定連接有圓盤(29)，所述圓盤(29)的內部滑動連接有T形件(2)，所述T形件(2)的外側壁下方套設有彈簧(27)，所述T形件(2)的底端固定連接有弧形塊(28)，所述橫板(14)的上表面一體成型有第二圓槽(42)，且所述弧形塊(28)嵌設在所述第二圓槽(42)的內部。

3.根據權利要求1所述的鐵路牽引式道砟分離及整形裝置，其特征在于：所述長盒體(4)的后表面固定連接有電機(23)，所述電機(23)的輸出端與其中一個所述第一齒輪(19)端部固定連接。

4.根據權利要求2所述的鐵路牽引式道砟分離及整形裝置，其特征在于：所述底座(10)的下表面左側一體成型有凹槽(40)，所述凹槽(40)的內部放置有所述長條(41)，所述長條(41)的左側固定連接有所述橫板(14)，所述長條(41)的下表面固定連接有所述連接板(12)。

5.根據權利要求4所述的鐵路牽引式道砟分離及整形裝置，其特征在于：所述長條(41)的右側上方拐角處具有第一圓角，所述弧形塊(28)的左側具有第二圓角。

6.根據權利要求1所述的鐵路牽引式道砟分離及整形裝置，其特征在于：所述滑行機構(11)包括轉輪(24)、圓桿(25)和連接座(26)，所述連接座(26)固定于右側所述連接板(12)的側面，所述連接座(26)的內部固定連接有所述圓桿(25)，所述圓桿(25)的外側壁轉動連接有所述轉輪(24)。

7.根據權利要求1所述的鐵路牽引式道砟分離及整形裝置，其特征在于：所述回形板(5)的前表面下方右側固定連接有齒條(32)，所述齒條(32)的前方嚙合連接有第二齒輪(31)，所述第二齒輪(31)的右側固定連接有調節柄(30)，且所述調節柄(30)貫穿所述凹形板(7)內部并延伸至所述凹形板(7)的右側。