[發(fā)明專利]一種汽車客艙智能化可調(diào)節(jié)溫度方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110773455.7
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113479030A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 姜鎮(zhèn)軍;王錦琨;付勇
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州蓋茨電子科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;E05F15/71
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計成

1.一種汽車客艙智能化可調(diào)節(jié)溫度方法，其特征在于：其包括如下步驟：

步驟一：獲取不同用戶的ID信息，根據(jù)每個ID信息設置其相對應的使用習慣；所述使用習慣包括空調(diào)常用溫度、車窗開啟大小以及天窗開啟大小；

步驟二：通過系統(tǒng)自動存儲上述每個ID信息所設置的使用習慣，當用戶進入車艙內(nèi)后，系統(tǒng)自動識別ID信息，根據(jù)此ID信息所存儲的使用習慣來進行艙內(nèi)溫度調(diào)節(jié)操作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車客艙智能化可調(diào)節(jié)溫度方法，其特征在于：還包括分別對艙內(nèi)和艙外的溫度進行計檢測，根據(jù)艙外溫度判定當前季節(jié)，通過當前季節(jié)控制艙內(nèi)進行與當前季節(jié)所對應的艙內(nèi)溫度調(diào)節(jié)操作。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車客艙智能化可調(diào)節(jié)溫度方法，其特征在于：還包括對艙內(nèi)溫度進行實時監(jiān)控，通過艙內(nèi)溫度的實際情況與艙內(nèi)溫度之間的差值來進行艙內(nèi)溫度調(diào)節(jié)操作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車客艙智能化可調(diào)節(jié)溫度方法，其特征在于：還包括檢測汽車電池電量，通過計算艙內(nèi)溫度調(diào)節(jié)操作所需電量和用戶預計行駛路線所需電量，評估溫度自調(diào)節(jié)可行性及調(diào)節(jié)模式，并傳輸信息至用戶終端，供用戶自行進行選擇。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車客艙智能化可調(diào)節(jié)溫度方法，其特征在于：所述艙內(nèi)溫度調(diào)節(jié)操作包括啟動空調(diào)熱風模式或者冷風模式以及兩個模式的溫度大小、車門窗開啟大小以及天窗開啟大小。

6.一種艙內(nèi)智能化可調(diào)節(jié)溫度系統(tǒng)，其特征在于：其包括：

ID識別模塊：所述ID識別模塊用于識別用戶ID信息；

行為采集模塊：所述行為采集模塊用于采集和儲存用戶的行為習慣，所述行為習慣包括空調(diào)常用溫度、車窗開啟大小以及天窗開啟大??；

所述溫度控制管理執(zhí)行模塊：所述溫度控制管理執(zhí)行模塊包括空調(diào)風門控制器、天窗控制器以及門窗控制器，分別用于執(zhí)行啟動空調(diào)熱風模式或者冷風模式以及兩個模式的溫度大小、天窗開啟大小以及車門窗開啟大小操作；

熱管理子域控制器：所述熱管理子域控制器用于控制ID識別模塊、行為采集模塊以及溫度控制管理執(zhí)行模塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種艙內(nèi)智能化可調(diào)節(jié)溫度系統(tǒng)，其特征在于：還包括溫度檢測模塊，所述溫度檢測模塊包括車外溫度傳感器和車內(nèi)溫度傳感器，所述溫度檢測模塊作用于所述熱管理子域控制器。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種艙內(nèi)智能化可調(diào)節(jié)溫度系統(tǒng)，其特征在于：還包括電池電量檢測模塊，所述電池電量檢測模塊用于采集汽車電池的電量信息，所述電池電量檢測模塊作用于所述熱管理子域控制器。