[發(fā)明專利]一種分軸聯(lián)合循環(huán)機組汽輪機負荷控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110771863.9
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113565580A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 燕金棟;陳愈;龍濤;牛勇;王展良;陳琦
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東惠州天然氣發(fā)電有限公司
• 主分類號: F01D17/00
• 分類號: F01D17/00;F01D17/10;F01D19/00;F01D21/14
• 代理公司: 惠州市超越知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44349
• 代理人: 陳文福

本發(fā)明公開了一種分軸聯(lián)合循環(huán)機組汽輪機負荷控制系統(tǒng)，包括有汽輪機負荷指令模塊，包括設(shè)有負荷指令值、負荷目標(biāo)值，用于判斷所述負荷指令值與所述負荷目標(biāo)值的差異信息；速率模塊，用于控制所述負荷指令值的升降負荷速率；閥門動作模塊，用于控制主調(diào)閥的開度大小；汽輪機實際負荷模塊，實時采集傳輸汽輪機實際負荷值，所述汽輪機實際負荷模塊與所述汽輪機負荷指令模塊信息交互進行控制所述閥門動作模塊；脹差保護模塊，用于實現(xiàn)汽輪機脹差超過正常值時的抑制，通過設(shè)置汽輪機負荷控制系統(tǒng)，解決因運行人員技術(shù)水平差異導(dǎo)致閥門開啟速率不同的問題，實現(xiàn)了保障汽輪機閥門開啟速率平穩(wěn)，汽輪機溫升速率平穩(wěn)，有效提高自動化程度，提高安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽輪機負荷控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分軸聯(lián)合循環(huán)機組汽輪機負荷控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，國內(nèi)投產(chǎn)的F級燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組占比越來越大，機組基本以調(diào)峰方式運行，其控制方式需要適應(yīng)兩班制運行需要，聯(lián)合循環(huán)機組中汽輪機根據(jù)缸溫不同分為冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)三種不同的啟動狀態(tài)，根據(jù)廠家要求，汽輪機啟動狀態(tài)不同，沖轉(zhuǎn)所需蒸汽參數(shù)也不同。

汽輪機沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后，汽輪機升負荷的控制方式可以分為閥控、壓控和功控三種。多數(shù)已投產(chǎn)分軸聯(lián)合循環(huán)機組的汽輪機升負荷控制為閥控模式。

但是現(xiàn)有技術(shù)中，其閥門開啟速率由運行人員根據(jù)操作經(jīng)驗確定，由于閥門特性的原因，汽輪機進汽量的增加是非線性的，且因運行人員技術(shù)水平差異，汽輪機閥門開啟速率不同，汽輪機缸溫升溫速率也會不同，特別是對于冷態(tài)和溫態(tài)，存在由于閥門開啟速率過快導(dǎo)致汽輪機脹差大的風(fēng)險，且自動化程度不高，增大人力，安全性能較差。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例通過提供一種分軸聯(lián)合循環(huán)機組汽輪機負荷控制系統(tǒng)，通過設(shè)置汽輪機負荷控制系統(tǒng)，控制速率模塊的升降負荷速率和閥門動作模塊的主調(diào)閥開度大小，解決了因運行人員技術(shù)水平差異導(dǎo)致閥門開啟速率不同，汽輪機缸溫升溫速率不同的問題，實現(xiàn)了保障汽輪機閥門開啟速率平穩(wěn)，汽輪機溫升速率平穩(wěn)，有效提高自動化程度，保障分聯(lián)軸循環(huán)機組升負荷和降負荷速率的自動匹配，保障啟停過程中自動升負荷控制和自動降負荷控制，有效提升汽輪機啟停控制的靈活性，保障汽輪機升降負荷過程中的脹差大閉鎖保護，提高安全性能。

本申請實施例提供的技術(shù)方案為：

一種分軸聯(lián)合循環(huán)機組汽輪機負荷控制系統(tǒng)，包括有：

汽輪機負荷指令模塊，包括設(shè)有負荷指令值、負荷目標(biāo)值，用于判斷所述負荷指令值與所述負荷目標(biāo)值的差異信息；

速率模塊，根據(jù)汽輪機狀態(tài)、所述差異信息用于控制所述負荷指令值的升降負荷速率；

閥門動作模塊，用于控制主調(diào)閥的開度大小；

汽輪機實際負荷模塊，實時采集傳輸汽輪機實際負荷值，所述汽輪機實際負荷模塊與所述汽輪機負荷指令模塊信息交互進行控制所述閥門動作模塊；

脹差保護模塊，用于實現(xiàn)汽輪機脹差超過正常值時的抑制。

本發(fā)明中，通過汽輪機負荷指令模塊給出負荷目標(biāo)值，負荷指令值根據(jù)汽輪機狀態(tài)、差異信息通過速率模塊來確定速率從而達到負荷目標(biāo)值，同時根據(jù)汽輪機負荷指令模塊的負荷指令值和汽輪機實際負荷模塊的實際負荷值進行信息交互，進而控制閥門動作模塊的主調(diào)閥的開度大小，其中，信息交互是對比實際負荷值與負荷指令值，通過控制主調(diào)閥的開度大小實現(xiàn)實際負荷值與負荷指令值一致，通過控制主調(diào)閥開度大小來控制進入汽輪機蒸汽流量從而實現(xiàn)啟停過程中自動升負荷控制和自動降負荷控制，有效提升汽輪機啟停控制的靈活性；通過速率模塊，保障分聯(lián)軸循環(huán)機組汽輪機升負荷和降負荷速率的自動匹配；通過控制脹差保護模塊，可在脹差超過設(shè)定值時，閉鎖汽輪機負荷變化，即速率模塊的升降負荷速率為0，保障汽輪機升降負荷過程中的脹差大閉鎖保護，提高安全性能。

進一步的，所述差異信息包括有第一差異信息、第二差異信息，所述第一差異信息為負荷目標(biāo)值高于負荷指令值，所述第二差異信息為負荷目標(biāo)值低于負荷指令值。