[發明專利]一種無觸點輸出的汽車轉向燈電子閃光器

在審

• 申請號: 202110771462.3
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113306484A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 戴仁利;王中化;潘福勇
• 申請（專利權）人: 江蘇集結號機車科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34;H05K5/02;H05K7/20
• 代理公司: 南京蘇博知識產權代理事務所(普通合伙) 32411
• 代理人: 伍兵

本發明公開了一種無觸點輸出的汽車轉向燈電子閃光器，包括外殼、無觸點電子閃光器本體、兩個防塵網、安裝座、馬達、連接軸和扇葉；無觸點電子閃光器本體設置在外殼內部，兩個防塵網固接于外殼兩側，安裝座固接于外殼側邊，馬達設置在安裝座側邊，連接軸和馬達輸出端固定連接，扇葉和連接軸固定連接；通過開啟馬達能夠帶動連接軸旋轉，連接軸帶動扇葉旋轉，通過扇葉的旋轉能夠吹出氣流對無觸點電子閃光器本體進行散熱，并將熱氣經兩個防塵網導出至外殼外部，通過兩個防塵網能夠提高外殼內部的空氣流通，提高散熱效果，進而能夠防止無觸點電子閃光器本體因溫度過高而損壞。

技術領域

本發明涉及電子閃光器技術領域，尤其涉及一種無觸點輸出的汽車轉向燈電子閃光器。

背景技術

電子閃光器也稱閃光繼電器，其作用是產生斷續電流，供給轉向信號燈，使閃光燈發出一明一暗的信號燈光，指示車輛運行的方向。電子閃光器分為有觸點和無觸點、集成電路和晶體管等多種形式?，F有的無觸點輸出的電子閃光器散熱能力差，在長時間工作后會溫度會急劇升高，從而容易導致溫度過高而損壞。

發明內容

本發明的目的在于提供一種無觸點輸出的汽車轉向燈電子閃光器，旨在解決現有的無觸點輸出的電子閃光器散熱能力差的問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種無觸點輸出的汽車轉向燈電子閃光器，包括外殼、無觸點電子閃光器本體、兩個防塵網、安裝座、馬達、連接軸和扇葉；所述無觸點電子閃光器本體和所述外殼固定連接，并位于所述外殼內部；兩個所述防塵網分別和所述外殼固定連接，并位于所述外殼兩側；所述安裝座和所述外殼固定連接，并位于所述外殼側邊；所述馬達和所述安裝座固定連接，并位于所述安裝座和所述外殼之間；所述連接軸一端和所述馬達輸出端固定連接，所述連接軸遠離所述馬達一端貫穿所述防塵網，并位于所述外殼內部；所述扇葉和所述連接軸固定連接，并位于所述連接軸處于所述外殼內部一端。

其中，所述無觸點輸出的汽車轉向燈電子閃光器還包括多個除塵刷；多個所述除塵刷分別和所述連接軸固定連接，并分別位于所述連接軸側邊。

其中，所述無觸點輸出的汽車轉向燈電子閃光器還包括通風罩；所述通風罩和所述外殼固定連接，并位于所述外殼內部，且將所述扇葉包裹。

其中，所述外殼包括殼體、擋板、插舌和鎖緊組件；所述殼體具有插槽；所述擋板和所述殼體轉動連接，并位于所述殼體側邊；所述插舌和所述擋板固定連接，并位于所擋板側邊；所述鎖緊組件和所述殼體固定連接，并位于所述殼體上方。

其中，所述插舌具有限位槽；所述鎖緊組件包括多個第一彈簧、多個導向柱、連桿和鎖塊；多個所述第一彈簧分別和所述殼體固定連接，并分別位于所述殼體內部；多個所述導向柱分別和多個所述第一彈簧固定連接，并分別位于多個所述第一彈簧遠離所述殼體一側；所述連桿分別和多個所述導向柱固定連接，并位于多個所述導向柱遠離多個所述第一彈簧一側；所述鎖塊和所述連桿固定連接，并位于所述連桿靠近所述殼體一側。

其中，所述外殼還包括第二彈簧；所述第二彈簧和所述殼體固定連接，并位于所述殼體內部。

其中，所述擋板包括兩個基座、轉軸和板體；兩個所述基座分別和所述殼體固定連接，并位于所述殼體兩側；所述轉軸分別和兩個所述基座轉動連接，并位于兩個所述基座之間；所述板體和所述轉軸固定連接，并被所述轉軸貫穿。

本發明的一種無觸點輸出的汽車轉向燈電子閃光器，通過開啟所述馬達能夠帶動所述連接軸旋轉，所述連接軸帶動所述扇葉旋轉，通過所述扇葉的旋轉能夠吹出氣流對所述無觸點電子閃光器本體進行散熱，并將熱氣經兩個所述防塵網導出至所述外殼外部，通過兩個所述防塵網能夠提高所述外殼內部的空氣流通，提高散熱效果，并且還能夠防止灰塵進入至所述外殼內部，從而避免所述無觸點電子閃光器本體受灰塵影響而損壞；通過上述方式，能夠在所述無觸點電子閃光器本體運行時對所述無觸點電子閃光器本體進行吹風散熱，大幅提高了對所述無觸點電子閃光器本體的散熱效果，能夠防止所述無觸點電子閃光器本體因溫度過高而損壞。

附圖說明