[發明專利]一種船載定位終端的遠程自動化管理方法

有效

• 申請號: 202110771291.4
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113377058B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 朱勇
• 申請（專利權）人: 聯科云創（北京）科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;H04J3/06
• 代理公司: 石家莊中和昇知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13145
• 代理人: 付會平

本發明公開了一種船載定位終端的遠程自動化管理方法，包括以下步驟：S1、建設全國漁業無線電管理服務平臺，定制加密傳輸協議：S2、將船載定位終端插入AIS設備中；上電之后，船載定位終端進行模塊初始化，進行模塊自檢，進行異常檢測；S3、船載定位終端連接全國漁業無線電管理服務平臺，完成模塊備案；S4、船載定位終端從全國漁業無線電服務平臺獲取有源狀態下喚醒頻率；S5、船載定位終端向全國漁業無線電管理服務平臺發起時鐘同步請求；S6、船載定位終端從全國漁業無線電服務平臺獲取讀卡密鑰。本發明通過定制加密協議傳輸數據信息，船載定位終端的實現邏輯，實現了全方位的自檢以及異常監控、上報，實現了“一船一碼一設備”的監管目標。

技術領域

本發明涉及船聯網通信技術領域，更具體涉及一種船載定位終端的遠程自動化管理方法，應用于漁業船舶海上安全管理，通過將船載定位終端安裝在AIS設備（助航系統設備）中，保證海上漁船之間的無線電通信，確定漁船位置，防止漁船發生碰撞。

背景技術

船舶自動識別系統AIS（Automatic identification System)是一種船舶導航設備，通過AIS使用能增強船舶間避免碰撞的措施，能加強ARPA雷達、船舶交通管理系統、船舶報告的功能，能在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向、航線、航名等信息，達到改進海事通信的功能和提供一種船舶進行語音和文本通信的方法，增強了船舶的全局意識。

海上漁船作業，安裝有AIS設備，但是當前漁船存在未按標準規范配備無線電設備，并存在擅自拆卸、故意關閉無線電設備的情況，擅自擦寫篡改電臺識別碼、漁船九位碼，設備信息未登記備案，并存在“船碼不符、一船多碼、一碼多船”等違規使用的亂象，大大降低了漁業海上安全。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種船載定位終端的遠程自動化管理方法，以解決目前的海上漁船存在“船碼不符、一船多碼、一碼多船”等違規使用亂象的問題，以實現“一船一碼一設備”的監管目標，切實提升漁業安全生產技防能力，實現對漁業無線電的全面管理監控。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案如下。

一種船載定位終端的遠程自動化管理方法，包括以下步驟：

S1、建設全國漁業無線電管理服務平臺，定制加密傳輸協議：

S11、定制船載定位終端與全國漁業無線電管理服務平臺之間的通信協議；

S12、定制船載定位終端與AIS設備之間的通信協議；

S2、將船載定位終端插入AIS設備中；上電之后，船載定位終端進行模塊初始化，進行模塊自檢，進行異常檢測，如果有異常則存入模塊緩存，并向全國漁業無線電管理服務平臺發出告警信號；

S3、船載定位終端連接全國漁業無線電管理服務平臺，完成模塊備案，且船載定位終端必須確認全國漁業無線電管理服務平臺返回的備案狀態；

S4、船載定位終端從全國漁業無線電服務平臺獲取有源狀態下喚醒頻率；船載定位終端支持定時喚醒以及被動喚醒，喚醒后調度相關數據通信接口，完成AIS設備的備案、對漁業船舶卡的讀取、漁船歷史數據的獲取、異常狀態監控并上報；

S5、船載定位終端向全國漁業無線電管理服務平臺發起時鐘同步請求，完成時鐘同步；

S6、船載定位終端從全國漁業無線電服務平臺獲取讀卡密鑰，模塊初始化成功，向AIS設備發送初始化完成信號。

進一步優化技術方案，所述船載定位終端為MMSI遠程通訊模塊。

進一步優化技術方案，所述步驟S11中，通信協議采用Socket tcp協議通訊，MMSI遠程通訊模塊為客戶端、全國漁業無線電管理服務平臺為服務端，相關通訊約定如下：

S111、以0D0A開始，識別符，逗號分隔，校驗符，0D0A結束；