[發明專利]一種緊鄰高鐵運營線的基坑支護結構及其施工方法

在審

• 申請號: 202110770181.6
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113585270A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 何亞飛;徐軍林;慈立坤;黃振科;劉玟君;周兵;王華兵;向賢華;王鵬;余行;張波
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02;E02D17/04;E02D5/46;E02D19/18;E02D19/10
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 徐瑛

本發明提供了一種緊鄰高鐵運營線的基坑支護結構，包括沿基坑邊沿外側設置的止水帷幕和高壓旋噴樁，以及沿基坑邊沿內側設置的若干個鉆孔樁；止水帷幕于臨近高鐵運營線側布置，高壓旋噴樁于遠離高鐵運營線側布置，鉆孔樁緊鄰所述止水帷幕和高壓旋噴樁內側設置，鉆孔樁內側設置有地基加固層，沿地基加固層內側邊沿設有若干降水井。該發明通過采用先期施工微擾動的止水帷幕作為臨時隔離措施，有效減小臨近運營高鐵基坑在基坑止水帷幕、圍護結構施工期間對高鐵的影響，并能解決基坑開挖及降水期間圍護結構變形引起的土體側向位移、豎向沉降對高鐵的影響，同時結合不同保護距離采用分區段的圍護結構形式，可有效控制工程投資。

技術領域

本發明屬于基坑施工技術領域，具體涉及一種緊鄰高鐵運營線的基坑支護結構及其施工方法。

背景技術

目前國內基坑工程主要采用明挖法進行施工，而在緊鄰特殊保護對象如高速鐵路運營線路旁的基坑工程需要重點對保護對象進行特殊設計，如需要對基坑工程圍護結構加強設計，確保高鐵運營線路路基、結構等設施的安全。傳統的基坑工程一般采用三軸攪拌樁、鉆孔樁、地下連續墻作為基坑工程的側向受力體系，采用鋼筋混凝土支撐或鋼支撐作為基坑工程的平面受力體系，同時基坑工程由于地下水的存在還需要進行降水處理疏干坑內土體后進行基坑開挖，基坑止水帷幕的有效性直接影響坑外土體的沉降量，進而對臨近基坑的高鐵運營線路設施產生變形影響。因此，如何解決緊鄰高鐵運營線路基坑圍護結構施工期間土體擾動、基坑開挖、降水對高鐵設施的影響，是基坑圍護結構設計中需要首要考慮的問題，同時圍護結構的選型需要考慮施工機械的高度，防止大型機械在施工期間傾覆后對高鐵運營線產生重大運營風險。

發明內容

本發明的目的是提供一種緊鄰高鐵運營線的基坑支護結構，至少可以解決現有緊鄰高鐵運營線路基坑圍護結構施工過程中存在的部分缺陷。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種緊鄰高鐵運營線的基坑支護結構，包括沿基坑邊沿外側設置的止水帷幕和高壓旋噴樁，以及沿基坑邊沿內側設置的若干個鉆孔樁；所述止水帷幕于臨近高鐵運營線側布置，所述高壓旋噴樁于遠離高鐵運營線側布置，所述鉆孔樁緊鄰所述止水帷幕和高壓旋噴樁內側設置，所述鉆孔樁內側設置有地基加固層，所述地基加固層位于待施工的主體結構施工位下方，沿地基加固層內側邊沿設有若干降水井。

進一步的，所述止水帷幕包括若干個MJS工法樁，且相鄰兩個MJS工法樁之間相互咬合搭接在一起。

進一步的，所述鉆孔樁為大直徑鉆孔樁和小直徑鉆孔樁，所述大直徑鉆孔樁沿基坑內緊靠高鐵運營線一側等間距布置，小直徑鉆孔樁沿基坑內其余側等間距布置，所述大直徑鉆孔樁的直徑和長度均大于小直徑鉆孔樁。

進一步的，所述高壓旋噴樁位于小直徑鉆孔樁外側，且高壓旋噴樁長度小于小直徑鉆孔樁長度。

進一步的，相鄰兩個鉆孔樁之間套打有樁間旋噴樁，所述樁間旋噴樁與基坑內相鄰的兩個鉆孔樁以及基坑外的止水帷幕或高壓旋噴樁均搭接。

進一步的，相鄰兩個鉆孔樁及樁間旋噴樁之間澆注細石混凝土。

進一步的，所述樁間旋噴樁采用單重管、雙重管、三重管、MJS工法或RJP工法的高壓旋噴樁。

進一步的，所述降水井包括井體及套設于井體內的降水井管，所述井體與降水井管之間填充有濾料，所述濾料上方靠近地面的井體與降水井管之間填充粘性土，所述降水井管內沿其長度方向間隔設有若干段濾管。

進一步的，上述基坑支護結構還包括用于基坑開挖時支撐于相對鉆孔樁之間的基坑支撐，以及用于基坑回筑施工時的基坑換撐。

另外，本發明還提供了一種緊鄰高鐵運營線的基坑支護結構施工方法，包括如下步驟：

1)在臨近高鐵運營線側施工微擾動的止水帷幕，止水帷幕采用微擾動的MJS工法樁；