[發明專利]一種新能源冷藏車輛冷鏈系統啟停控制方法及系統

有效

• 申請號: 202110769971.2
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN113442818B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 孟繁明;宋球;張曉冬;陳麗果
• 申請（專利權）人: 山東元齊新動力科技有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60R16/03;B60R16/033;B60R16/023
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 閆偉姣

本發明公開了一種新能源冷藏車輛冷鏈系統啟停控制方法及系統，所述方法包括以下步驟：在車輛啟動狀態下，整車控制器實時檢測是否滿足冷鏈系統啟動條件，若滿足，控制冷鏈系統上電，進入工作狀態；在冷鏈系統工作過程中，整車控制器判斷是否滿足冷鏈系統工作條件，若不滿足，向冷鏈系統發送退出工作狀態指令。本發明在整車不同狀態下，可以實現啟動或者停止冷鏈系統，并且通過將冷鏈系統啟停控制集成到整車控制器，提高了整車的控制效率與安全性。

技術領域

本發明屬于新能源車輛控制技術領域，尤其涉及一種新能源冷藏車輛冷鏈系統啟停控制方法及系統。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

隨著人們對冷凍冷藏食品的消費需求越來越多，冷藏配送的體量和能力越來越不能滿足消費需求，新能源冷藏車應運而生。新能源冷藏車以蓄電池為驅動，搭載保溫箱或直流壓縮機機組蓄冷的電動冷藏配送車，具有經濟、適用、靈活、機動和綠色的優點。

新能源冷藏車中對于冷鏈系統的啟動都是直接上高壓給冷鏈系統，不檢測整車的狀態便使冷鏈系統工作，這種方式缺點是：1)在整車出現故障狀態的時候不能及時停止冷鏈系統；2)不判斷車輛的電量狀態，當電池電量過低時依然開啟冷鏈系統，存在持續放電對電池包造成損害的現象。

發明內容

為克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種新能源冷藏車輛冷鏈系統啟停控制方法及系統，在整車不同狀態下，可以實現啟動或者停止冷鏈系統，并且通過將冷鏈系統啟停控制集成到整車控制器，提高了整車的控制效率與安全性。

為實現上述目的，本發明的一個或多個實施例提供了如下技術方案：

一種新能源冷藏車輛冷鏈系統啟停控制方法，包括以下步驟：

在車輛啟動狀態下，整車控制器實時檢測是否滿足冷鏈系統啟動條件，若滿足，控制冷鏈系統上電，進入工作狀態；

在冷鏈系統工作過程中，整車控制器判斷是否滿足冷鏈系統工作條件，若不滿足，向冷鏈系統發送退出工作狀態指令。

進一步地，當整車控制器檢測到整車啟動指令時，發送整車上電指令，使車輛進入啟動狀態。

進一步地，當整車控制器接收到冷鏈系統工作請求和冷鏈系統啟動指令時，即滿足冷鏈系統啟動條件。

進一步地，在車輛啟動狀態下，冷鏈系統自身實時監測車輛的工作狀態數據，若超過設定時間并且檢測壓縮機高壓輸入超過設定閾值時，冷鏈系統自動進行上電，進入工作狀態。

進一步地，不滿足冷鏈系統工作的條件包括：

BMS、GCU、ECU或MCU存在三級故障；或者

當前電池狀態不滿足預設條件，并且，GCU或ECU存在三級故障。

進一步地，電池狀態預設條件為：SOC小于設定閾值或允許放電功率小于設定閾值。

進一步地，當整車控制器檢測到整車關閉指令時，發送整車下電指令，同時向冷鏈系統發送下電指令。

進一步地，當整車控制器檢測到冷鏈系統關閉指令時，控制冷鏈系統關閉。

一個或多個實施例提供了一種新能源冷藏車輛冷鏈系統啟停控制系統，包括：

啟動控制模塊，被配置為：在車輛啟動狀態下，實時檢測是否滿足冷鏈系統啟動條件，若滿足，控制冷鏈系統上電，進入工作狀態；

關閉控制模塊，被配置為：在冷鏈系統工作過程中，整車控制器判斷是否滿足冷鏈系統工作條件，若不滿足，向冷鏈系統發送退出工作狀態指令。