[發明專利]增程式混動汽車發電機輸出功率控制方法及系統

有效

• 申請號: 202110769812.2
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN113547935B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 陳緒強;廖楚男;劉林;明永帥
• 申請（專利權）人: 山東元齊新動力科技有限公司
• 主分類號: B60L50/61
• 分類號: B60L50/61;B60W10/08;B60W10/06;B60W20/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 祖之強

1.一種增程式混動汽車發電機輸出功率控制方法，其特征在于：當前行駛車輛SOC值小于設定閾值時進入行車發電工況，發電機的輸出功率由以下步驟得出：獲取增程式混動汽車發電機的參量數據；

根據當前車速得到對應的發電機第一輸出功率，具體為：根據車速查表得到對應的發電機的功率值；

根據電池包溫度得到發電機輸出功率的系數值；

根據發電機第一輸出功率、系數值和車輛附件消耗的功率，得到發電機第二輸出功率，具體為：發電機第一輸出功率與系數值相乘后減去車輛附件消耗的功率；

根據發電機第二輸出功率與發電機效率，得到發電機第三輸出功率；

以發電機第三輸出功率與發電機最大發電功率的較小值作為發電機最終輸出功率。

2.如權利要求1所述的增程式混動汽車發電機輸出功率控制方法，其特征在于：

發動機啟動就緒和發電機發電條件同時滿足時，進行發電機參量數據的獲取。

3.如權利要求1所述的增程式混動汽車發電機輸出功率控制方法，其特征在于：

發動機啟動就緒為：發動機處于怠速狀態；

發電機發電條件，包括：整車控制器、電池包管理系統、發電機控制器和發動機控制器均無故障；電池包荷電狀態小于設定的閾值；電池包溫度、發電機溫度、發電機控制器溫度和發動機溫度都小于設定的閾值。

4.如權利要求1所述的增程式混動汽車發電機輸出功率控制方法，其特征在于：

發電機第一輸出功率與系數值相乘后減去發電機附件消耗的功率，得到發電機第二輸出功率。

5.如權利要求1所述的增程式混動汽車發電機輸出功率控制方法，其特征在于：

發電機第二輸出功率乘以發電機效率，得到發電機第三輸出功率。

6.如權利要求1所述的增程式混動汽車發電機輸出功率控制方法，其特征在于：

根據當前車速通過查表的方式得到對應的發電機第一輸出功率。

7.如權利要求1所述的增程式混動汽車發電機輸出功率控制方法，其特征在于：

根據電池包溫度通過查表的方式得到發電機輸出功率的系數值。

8.一種增程式混動汽車發電機輸出功率控制系統，當前行駛車輛SOC值小于設定閾值時進入行車發電工況，其特征在于：包括：

數據獲取模塊，被配置為：獲取增程式混動汽車發電機的參量數據；

發電機第一輸出功率獲取模塊，被配置為：根據當前車速查表得到對應的發電機第一輸出功率；

系數值獲取模塊，被配置為：根據電池包溫度得到發電機輸出功率的系數值；

發電機第二輸出功率獲取模塊，被配置為：得到發電機第二輸出功率；具體為：發電機第一輸出功率與系數值相乘后減去車輛附件消耗的功率；

發電機第三輸出功率獲取模塊，被配置為：根據發電機第二輸出功率與發電機效率，得到發電機第三輸出功率；

發電機最終輸出功率獲取模塊，被配置為：以發電機第三輸出功率與發電機最大發電功率的較小值作為發電機最終輸出功率。

9.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現如權利要求1-7任一項所述的增程式混動汽車發電機輸出功率控制方法中的步驟。

10.一種電子設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的程序，其特征在于，所述處理器執行所述程序時實現如權利要求1-7任一項所述的增程式混動汽車發電機輸出功率控制方法中的步驟。