[發(fā)明專利]一種高速度地鐵頭車車體結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110769031.3
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN113291333A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫澤;楊懷生;梁士國;李博
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B61F19/04;B61F19/06
• 代理公司: 長春眾益專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

1.一種高速度地鐵頭車車體結(jié)構(gòu)，包括底架(1)、車頂(2)、側(cè)墻(3)、端墻(4)、司機(jī)室骨架(5)和排障器(6)，底架端部設(shè)有底架端梁(14)，底架端梁外側(cè)以車輛縱向中心對稱設(shè)兩個(gè)防爬器(12)，其特征在于，所述底架(1)的端部設(shè)有兩級吸能結(jié)構(gòu)(11)，第一級吸能結(jié)構(gòu)(13)設(shè)置在兩側(cè)防爬器(12)和底架端梁(14)之間，每側(cè)一個(gè)吸能單元；第二級吸能結(jié)構(gòu)(15)設(shè)置在底架端梁(14)后方，與第一級吸能結(jié)構(gòu)(13)位置對應(yīng)，每側(cè)兩個(gè)吸能單元，以車輛縱向中心對稱布置；司機(jī)室骨架(5)前面設(shè)有兩個(gè)端角柱(51)，兩個(gè)端角柱(51)之間連接腰部橫梁(53)，腰部橫梁(53)中部設(shè)置防撞柱(52)；司機(jī)室骨架側(cè)面設(shè)有立柱(50)，端角柱(51)與立柱(50)間設(shè)置斜支撐梁(59)；司機(jī)室骨架上面為框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)兩側(cè)為側(cè)縱梁(56)，所述端角柱(51)上部向后傾斜，端角柱(51)上端部與側(cè)縱梁(56)前端固定連接；司機(jī)室骨架(5)后方設(shè)置一位端端墻骨架(41)；排障器(6)上設(shè)置抽屜式吸能單元(62)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速度地鐵頭車車體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述吸能單元包括主箱體(111)，主箱體(111)的中間部位設(shè)置方形鋼管(112)，方形鋼管(112)和主箱體(111)之間垂直間隔放置隔板(113)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速度地鐵頭車車體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主箱體(111)和方形鋼管(112)都在端部設(shè)置壓潰導(dǎo)向槽(114)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速度地鐵頭車車體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)縱梁(56)外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)梁(57)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速度地鐵頭車車體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)縱梁(56)與端角柱(51)固定連接的轉(zhuǎn)角位置增設(shè)連接板(58)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速度地鐵頭車車體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防撞柱(52)斷面中間設(shè)置縱向筋板。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速度地鐵頭車車體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述端角柱(51)斷面中間設(shè)置縱向筋板。