[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車充電設(shè)備與電網(wǎng)協(xié)調(diào)互動(dòng)控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110768342.8
• 申請(qǐng)日: 2021-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN113675839B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志剛;廖曉霞;王春華;劉殷;吳濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司;深圳市奧特迅軟件有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/00
• 分類號(hào): H02J3/00;H02J3/46;B60L53/64;B60L53/63;G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 深圳市瑞方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44314
• 代理人: 馮小梅

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車充電設(shè)備與電網(wǎng)協(xié)調(diào)互動(dòng)控制系統(tǒng)及方法，包括：充電設(shè)備，充電設(shè)備用于將電網(wǎng)電能輸出給電動(dòng)汽車，以對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；充電站監(jiān)控系統(tǒng)，與充電設(shè)備通信，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控充電設(shè)備的工作狀態(tài)、并根據(jù)輸出功率調(diào)度計(jì)劃和充電輸出功率需求控制充電設(shè)備的輸出功率；運(yùn)營管理系統(tǒng)，與充電站監(jiān)控系統(tǒng)通信，用于向充電站監(jiān)控系統(tǒng)下發(fā)輸出功率調(diào)度計(jì)劃；電力調(diào)度系統(tǒng)，與運(yùn)營管理系統(tǒng)通信，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控配電變壓器負(fù)荷狀態(tài)、并結(jié)合電網(wǎng)用電負(fù)荷需求向運(yùn)營管理系統(tǒng)下發(fā)充電負(fù)荷調(diào)度計(jì)劃。本發(fā)明實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電站的輸出功率，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的有序充電和配電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，保證充電站的負(fù)荷安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車的充電控制領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電動(dòng)汽車充電設(shè)備與電網(wǎng)協(xié)調(diào)互動(dòng)控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前環(huán)境保護(hù)和能源危機(jī)問題日益嚴(yán)峻，電動(dòng)汽車因其具有環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為各汽車制造商關(guān)注的焦點(diǎn)，充電站作為電氣汽車的配套設(shè)施，其建設(shè)也正在如火如荼進(jìn)行著。隨著電氣汽車充電站的大規(guī)模建設(shè)，電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用會(huì)使用得需求急劇增加，給當(dāng)?shù)嘏潆娋W(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來極大的威脅。而作為未來用電負(fù)荷的主要組成成分，電動(dòng)汽車充電站的負(fù)荷管理，在電能的生產(chǎn)及電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)調(diào)度與安全運(yùn)行方面起著越來越重要的作用，對(duì)電力系統(tǒng)更加科學(xué)合理地運(yùn)行調(diào)度與規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定性研究，充分挖掘電網(wǎng)供電潛力，乃至節(jié)約電網(wǎng)建設(shè)投資及確保電動(dòng)汽車充電站安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等均有著迫切的現(xiàn)實(shí)工程意義。

然而，目前并沒有一個(gè)安全可靠的方案對(duì)充電站保證充電站的負(fù)荷安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種電動(dòng)汽車充電設(shè)備與電網(wǎng)協(xié)調(diào)互動(dòng)控制系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種電動(dòng)汽車充電設(shè)備與電網(wǎng)協(xié)調(diào)互動(dòng)控制系統(tǒng)，包括：

充電設(shè)備，所述充電設(shè)備用于將電網(wǎng)電能輸出給電動(dòng)汽車，以對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；

充電站監(jiān)控系統(tǒng)，與所述充電設(shè)備通信，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控所述充電設(shè)備的工作狀態(tài)、并根據(jù)輸出功率調(diào)度計(jì)劃和充電輸出功率需求控制所述充電設(shè)備的輸出功率；

運(yùn)營管理系統(tǒng)，與所述充電站監(jiān)控系統(tǒng)通信，用于向所述充電站監(jiān)控系統(tǒng)下發(fā)輸出功率調(diào)度計(jì)劃；

電力調(diào)度系統(tǒng)，與所述運(yùn)營管理系統(tǒng)通信，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控配電變壓器負(fù)荷狀態(tài)、并結(jié)合電網(wǎng)用電負(fù)荷需求向所述運(yùn)營管理系統(tǒng)下發(fā)充電負(fù)荷調(diào)度計(jì)劃。

優(yōu)選地，所述充電設(shè)備根據(jù)所述充電站監(jiān)控系統(tǒng)的輸出功率計(jì)劃和充電調(diào)度需求，并結(jié)合自身的功率控制策略和電動(dòng)汽車的充電需求，輸出對(duì)應(yīng)的輸出功率給電動(dòng)汽車充電。

優(yōu)選地，所述運(yùn)營管理系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)營需求向所述充電站監(jiān)控系統(tǒng)下發(fā)輸出功率調(diào)度計(jì)劃；

或者，所述運(yùn)營管理系統(tǒng)根據(jù)所述電力調(diào)度系統(tǒng)下發(fā)的充電負(fù)荷調(diào)度計(jì)劃向所述充電站監(jiān)控系統(tǒng)下發(fā)輸出功率調(diào)度計(jì)劃。

優(yōu)選地，所述充電負(fù)荷調(diào)度計(jì)劃設(shè)有時(shí)效性；

所述充電負(fù)荷調(diào)度計(jì)劃在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)時(shí)有效，所述充電負(fù)荷調(diào)度計(jì)劃在預(yù)設(shè)時(shí)間外時(shí)無效。

優(yōu)選地，所述充電負(fù)荷調(diào)度計(jì)劃包括：計(jì)劃調(diào)度和臨時(shí)調(diào)度。

優(yōu)選地，所述計(jì)劃調(diào)度包括：日計(jì)劃調(diào)度和月計(jì)劃調(diào)度。

本發(fā)明還提供一種電動(dòng)汽車充電設(shè)備與電網(wǎng)協(xié)調(diào)互動(dòng)控制方法，包括：

電力調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控配電變壓器負(fù)荷狀態(tài)，并結(jié)合電網(wǎng)用電負(fù)荷需求向運(yùn)營管理系統(tǒng)下發(fā)充電負(fù)荷調(diào)度計(jì)劃；

所述運(yùn)營管理系統(tǒng)接收所述充電負(fù)荷調(diào)度計(jì)劃，根據(jù)所述充電負(fù)荷調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并向充電站監(jiān)控系統(tǒng)下發(fā)輸出功率調(diào)度計(jì)劃；