[發明專利]工程機械的駕駛室

在審

• 申請號: 202110766829.2
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN113914404A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 崔起銖;黃燦卨
• 申請（專利權）人: 斗山英維高株式會社
• 主分類號: E02F9/16
• 分類號: E02F9/16
• 代理公司: 北京摯誠信奉知識產權代理有限公司 11338
• 代理人: 李延虎;王永輝

本發明的實施例提供一種工程機械的駕駛室，供駕駛員搭乘，其中，位于駕駛室的多個玻璃窗中被配置為與發動機室相向的玻璃窗凸出地形成。由于后玻璃窗的中央部分凸出地形成，因而即使加振力從外部傳遞至后玻璃窗，后玻璃窗也不會共振，從而具有事先防止安全事故的效果。

技術領域

本發明涉及一種工程機械的駕駛室，更詳細地，涉及一種通過改變應用于駕駛室的玻璃窗的形狀來防止發生玻璃窗的共振的工程機械的駕駛室。

背景技術

通常，工程機械是被設計為主要在挖掘、搬運、鉆孔和鋪裝等土木部分的建筑施工中執行多種多樣的作業的機械裝備，有挖掘機、裝載機、叉車等。就這樣的工程機械的結構而言，包括行駛體、用于執行作業的作業機、駕駛員搭乘的駕駛室、以及支撐作業機和駕駛室并且結合于行駛體的主機架。駕駛室設于主機架的一側，在駕駛室內設有用于作業者操作作業機的操作裝置。

另一方面，由于工程機械將化石燃料能量變更為液壓，并將其再變更為機械能來使用，因而由于利用較大動力的作業不可避免地發生噪音和振動。尤其，在諸如挖掘機的工程機械的情況下，由于使發動機室靠近駕駛室以放置負責產生動力的發動機，因而操縱室下方或附近的空間被用作發動機室，從而在結構上致使發動機的噪音和振動容易暴露于作業者。

圖1是示出以往的工程機械的圖。參照圖1，以往的工程機械10包括由輪或履帶(caterpillar)等形成的行駛體12、安裝于行駛體12的上部支撐部14、位于支撐部14的一側的駕駛室16、位于支撐部14的另一側的發動機室18、支撐于支撐部14并且執行挖地基等各種作業的作業部(未圖示)。

在發動機室18中，包括產生動力的發動機18c、對從外部吸入的空氣進行一次過濾的預凈機18a、對由預凈機18a過濾的空氣進行二次過濾以供應至發動機18c的空氣濾清器18b、阻止由發動機18c產生的爆發音的放大并吸收聲音以減少噪音的消音器18d等。

其中，預凈機18a和空氣濾清器18b被配置為與駕駛室16靠近，使得由預凈機18a和空氣濾清器18b產生的振動按原樣被傳遞至駕駛室16的玻璃窗。當振動如此傳遞至駕駛室16的玻璃窗時，可能因玻璃窗的顫動致使施加于駕駛員的疲勞度增加。

尤其，在駕駛室16的后玻璃窗的情況下，由于與作為主要加振源的發動機18c、消聲器18d等的距離相對近，因而施加作用的加振力較大，并且，由于預凈機18a和空氣濾清器18b等電阻，施加于玻璃窗的加振力被放大。在該狀態下，當駕駛員以與玻璃窗的固有振動數相對應的發動機18c的轉速運轉裝備時，傳遞至空氣的加振力使玻璃窗共振，而傳遞至玻璃窗的顫動被傳遞至駕駛室16的內部的空氣，并以共振聲音的形式傳遞至駕駛員。由于這樣的共振音如同低音揚聲器即使頻率較低也以較高的能量傳遞至駕駛員，因而存在引起駕駛員的疲勞感而降低作業效率，并且引發集中力下降所致的安全事故的問題。

為了解決這樣的問題，可以考慮移動作為加振源的器具的方法，但改變已經量產的裝備的布局存在現實上困難的問題。

現有技術文獻

專利文獻

韓國公開專利公報第10-2016-0112592號。

發明內容

技術問題

用于解決如上所述的現有技術的問題的本發明的目的在于，提供一種通過改變應用于駕駛室的玻璃窗的形狀來防止發生玻璃窗的共振的工程機械的駕駛室。

技術方案

為了達成上述目的，本發明的實施例提供一種工程機械的駕駛室，供駕駛員搭乘，其中，位于駕駛室的多個玻璃窗中被配置為與發動機室相向的玻璃窗凸出地形成。

根據一實施例，駕駛室在內部具備搭乘空間部以使駕駛員搭乘，在搭乘空間部的后側具備后側部，并且在與發動機室相向的后側部具備后玻璃窗。后玻璃窗結合于后側部，并且后玻璃窗的邊緣和后側部的駕駛室主體通過粘合劑結合。