[發明專利]一種減震式重型卡車用儲氣筒

有效

• 申請號: 202110766136.3
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN113335255B
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 席躍坤
• 申請（專利權）人: 四川豐科汽車部件有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06;F16F15/067
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 朱軍

一種減震式重型卡車用儲氣筒，所述儲氣筒通過減震吊接機構與重型卡車的車架相連接；所述減震吊接機構包括安裝件、懸掛件、卡扣件、彈性防擺件以及彈性支撐件，所述儲氣筒的兩端部分別通過對應的所述卡扣件固定卡接，每個所述卡扣件兩端分別通過所述彈性防擺件可開合地固定連接，所述卡扣件底部通過所述彈性支撐件固定支撐，所述彈性防擺件和所述彈性支撐件均豎直安裝于所述懸掛件底部，并處于同一豎直平面內，所述懸掛件上部兩端分別與對應的所述安裝件縱向彈性連接，所述安裝件與重型卡車的車架固定連接。本發明的減震吊接機構可適應卡車長期在高低起伏的路面上行駛，不易發生懸掛件與車架以及卡扣件與懸掛件之間的聯接點處的變形與斷裂。

技術領域

本發明屬于儲氣筒技術領域，特別涉及一種減震式重型卡車用儲氣筒。

背景技術

儲氣筒是重型卡車制動系統的重要組成部分，整車制動系統要求要有壓力較為穩定的壓縮空氣用于制動，以保證整車制動效能要求；同時，儲氣筒所儲存的壓縮空氣容量要足夠大，能夠滿足整車多次全行程制動。因此，儲氣筒用吊接機構必須在整車運行時要有足夠的強度和可靠性。

現有的儲氣筒用吊接機構大都為一卡箍和一側支撐板組成，這種結構中，支撐板與車架以及卡箍與支撐板之間的聯接點處均為剛性連接方式，采用這種連接方式，卡車長期在高低起伏的路面上行駛，容易發生上述兩個聯接點處的變形，甚至斷裂。

發明內容

本發明針對現有技術存在的不足，提供了一種減震式重型卡車用儲氣筒，具體技術方案如下：

一種減震式重型卡車用儲氣筒，所述儲氣筒通過減震吊接機構與重型卡車的車架相連接；

所述減震吊接機構包括安裝件、懸掛件、卡扣件、彈性防擺件以及彈性支撐件，所述儲氣筒的兩端部分別通過對應的所述卡扣件固定卡接，每個所述卡扣件兩端分別通過所述彈性防擺件可開合地固定連接，所述卡扣件底部通過所述彈性支撐件固定支撐，所述彈性防擺件和所述彈性支撐件均豎直安裝于所述懸掛件底部，并處于同一豎直平面內，所述懸掛件上部兩端分別與對應的所述安裝件縱向彈性連接，所述安裝件與重型卡車的車架固定連接。

進一步地，所述懸掛件包括兩個相對設置的L形結構的懸掛板，兩個所述懸掛板的縱向部之間通過位于其頂端且水平放置的第一橫板固定連接，所述第一橫板兩端分別伸出至所述懸掛板的縱向部外側，兩個所述懸掛板的橫向部之間通過位于其內側面中部且水平放置的第二橫板固定連接，每個所述懸掛板的橫向部頂面中部固定凹設有圓筒，所述圓筒用于插設所述彈性支撐件。

進一步地，所述安裝件包括固定板，所述固定板豎直放置，所述固定板頂部通過第一螺栓與重型卡車的車架固定連接，所述固定板底部兩端分別固定連接有方塊，兩個所述方塊的間距與所述懸掛板的縱向部寬度相同，兩個所述方塊之間通過位于其外端面的擋栓固定連接，所述擋栓內側面與所述懸掛板的縱向部外側面貼面設置。

進一步地，所述懸掛件與所述安裝件之間通過減震結構連接；該減震結構包括圓形結構的凹槽，每個所述方塊的頂面向內均開設有所述凹槽，所述凹槽內豎直設置有第一彈簧，所述第一彈簧的底端與所述凹槽的內底面固定連接，所述第一彈簧內上部插設有圓柱體結構的第一套桿，所述第一套桿頂端軸向連接有圓柱體結構的第一導壓桿，所述第一導壓桿的外徑與所述凹槽的內徑相同，所述第一彈簧處于自然狀態下，所述第一導壓桿的下部插設于所述凹槽內，并且與所述凹槽滑動連接，所述第一導壓桿的頂端與所述第一橫板底面固定連接。

進一步地，所述彈性防擺件包括豎直設置的支撐桿，所述支撐桿底端軸向連接有環形結構的擋塊，所述擋塊的底面軸向連接有螺桿，所述螺桿旋入所述懸掛板的橫向部頂面內，所述支撐桿上軸向套設有第二彈簧，所述第二彈簧的底端與所述擋塊的頂面固定連接，所述支撐桿上軸向滑動套接有倒T形結構的滑套，所述第二彈簧的頂端與所述滑套的底面固定連接，所述滑套的頂部通過螺紋軸向連接有螺母。