[發明專利]一種新能源汽車用電池故障檢測平臺

在審

• 申請號: 202110765793.6
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN113433358A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 岳翠娥
• 申請（專利權）人: 岳翠娥
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04;G01R31/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車用電池故障檢測平臺，涉及新能源汽車電池故障檢測技術領域；為了解決檢測角度的問題；具體包括檢測箱，所述檢測箱的一側外壁開有進料口，且檢測箱的一側內壁設置有翻轉機構，翻轉機構的輸出端設置有固定框，且固定框的兩側外壁分別設置有卡接機構，所述檢測箱的一側外壁通過支架固定有電機，電機的輸出端通過聯軸器固定有安裝軸，檢測箱的頂部外壁設置有兩個固定座，且兩個固定座相對端插接有同一個轉桿，轉桿和安裝軸的端部均套接有傳動輪，兩個傳動輪的圓周套接有同一個傳動帶。本發明有效促進了新能源汽車電池檢測角度的自由調節，保證了其各個位置均可得到檢測，提高了新能源汽車電池檢測的效率和質量。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電池故障檢測技術領域，尤其涉及一種新能源汽車用電池故障檢測平臺。

背景技術

新能源汽車電池種類有鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池和三元鋰電池和燃料電池，在汽車電池組出廠時或者汽車電池組使用一段時間后，是汽車電池最容易出現問題的階段。而在新能源汽車電池生產過程中，需對其進行有效的檢測，以保證出廠時的高合格率和安全性。

經檢索，中國專利申請號為CN202011045390.6的專利，公開了新能源汽車電池故障檢測系統，包括底座、平臺、立架板、縱向接通組件、位置調整組件、視覺檢測組件，位置調整組件包括固定前后調整氣缸、左右調整板、左右調整氣缸、接線板，前后調整氣缸的缸體固定在立架板上，左右調整板固定在前后調整氣缸的活塞桿上。上述專利中的新能源汽車電池故障檢測系統存在以下不足：

整體裝置雖然做到了對新能源汽車電池故障的檢測工作，但是僅通過前后調整氣缸來對新能源電池進行角度調節，并不能準確地將新能源電池的每個角度都展現在檢測設備下，因此導致檢測的不全面性，同時新能源電池是被牢牢固定的，其底部的故障檢測無法做到。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新能源汽車用電池故障檢測平臺。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新能源汽車用電池故障檢測平臺，包括檢測箱，所述檢測箱的一側外壁開有進料口，且檢測箱的一側內壁設置有翻轉機構，翻轉機構的輸出端設置有固定框，且固定框的兩側外壁分別設置有卡接機構，所述檢測箱的一側外壁通過支架固定有電機，電機的輸出端通過聯軸器固定有安裝軸，檢測箱的頂部外壁設置有兩個固定座，且兩個固定座相對端插接有同一個轉桿，轉桿和安裝軸的端部均套接有傳動輪，兩個傳動輪的圓周套接有同一個傳動帶，且轉桿的另一端套接有主齒輪，檢測箱靠近主齒輪一側的頂部外壁通過軸承固定有導軸，導軸的頂部套接有次齒輪，主齒輪與次齒輪相互嚙合，導軸的底部外壁通過固定環連接有機盒，機盒的底部外壁設置有等距離分布的檢測頭。

優選地：所述翻轉機構包括導向盤、三個以上齒槽、三個以上隔槽、凸輪、連接軸和轉板，且連接軸通過軸承固定于檢測箱的一側內壁上，導向盤套接于連接軸的端部，導向盤的一側外壁開有安裝槽。

進一步地：每個所述齒槽和每個隔槽分別間歇開于安裝槽的圓周內壁上，凸輪通過旋轉軸連接于安裝軸的端部，且凸輪與每個齒槽和隔槽相適配。

在前述方案的基礎上：所述轉板設置于連接軸圓周上，且轉板的底部一側通過螺栓與固定框的一側相連接。

在前述方案中更佳的方案是：每個所述卡接機構包括四個第一驅動齒輪、四個第二驅動齒輪、馬達、兩個連接板、四個固定桿和支板，且馬達通過支板固定于固定框的一側外壁上，兩個連接板分別通過固定塊固定于固定框的同側外壁上。

作為本發明進一步的方案：兩個所述連接板頂端相對外壁分別轉動連接有同一個旋轉桿，且旋轉桿的中段圓周外壁套接有斜齒輪，馬達的輸出端套接有正齒輪，正齒輪與斜齒輪相互嚙合，每個連接板底端外壁轉動連接有固定軸。

同時，每個所述第一驅動齒輪和每個第二驅動齒輪分別套接于旋轉桿和固定軸的一端，第一驅動齒輪和第二驅動齒輪相互嚙合。