[發明專利]一種汽車的燃油系統及燃油系統的泄漏檢測方法

有效

• 申請號: 202110763924.7
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113279873B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 姜林;高德俊;呂昊;蘇衛東;李進;劉亞洲;周傳軍;張艷波;嚴濟彥;吳旭東;任業;荀祥
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02M25/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 陳變花

本申請公開了一種汽車的燃油系統及燃油系統的泄漏檢測方法，燃油系統包括燃油蒸汽回收罐和泄漏檢測裝置；泄漏檢測裝置包括微控制器、檢測器以及壓力調節器；微控制器與壓力傳感器信號連接；壓力調節器的執行機構與微控制器信號連接，壓力調節器的出氣口與燃油蒸汽回收罐連接；檢測器安裝在燃油蒸汽回收罐與大氣之間，檢測器包括第一腔體、第二腔體和第三腔體，第一腔體的進氣口與燃油蒸汽回收罐的出氣口連接，第二腔體的出氣口與大氣連通；第一腔體與第二腔體之間設有第一閥芯，第一閥芯通過第一閥芯的驅動機構閉合；第三腔體與第一腔體之間設有第二閥芯；第三腔體與第二腔體之間連通。本申請解決了參考孔引起的檢測誤差和誤報警的問題。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，更具體地，涉及一種汽車的燃油系統及燃油系統的泄漏檢測方法。

背景技術

法律法規中對車輛排放的要求越來越高，目前越來越多的車輛設計了泄漏性檢測模塊，該泄漏性檢測模塊可以對整個燃油系統進行微小孔的泄漏性檢測，防止燃油泄漏，保證燃油系統的密封性，從而保護環境和保證用車安全。

目前主要的泄漏性檢測方式是利用泄漏性檢測模塊上設置的參考孔來確定電機的電流變化標準值或燃油系統的壓力變化標準值，將該電流變化值或者壓力變化標準值作為參考值來評價燃油系統的泄漏性。

圖1示出了現有技術的一種實施方式。如圖1所示，燃油箱與燃油蒸汽回收罐連接，在燃油蒸汽回收罐的出氣口上設置泄漏性檢測模塊，泄漏性檢測模塊內設有參考孔。在泄漏性檢測過程中，啟動電機，空氣經過空濾和參考孔所在的氣路，使得局部氣路形成正壓或者負壓狀態，在預設時間內，監測局部氣路的壓力變化值作為參考值，隨后切換閥切換空氣經過空濾和檢測氣路，使得燃油系統形成正壓或者負壓狀態，在預設時間內，檢測燃油系統的壓力變化值，將該壓力值與參考值進行比較，從而評判燃油系統是否存在泄漏，當壓力值低于參考壓力值，則判定燃油系統不泄漏，當壓力值高于參考壓力值，則判定燃油系統泄漏。

但是，參考孔存在生產統一性和波動性的問題，如果參考孔在生產制造過程中存在誤差，會直接導致測量結果不準確。另外，由于參考孔的尺寸較小，當有灰塵堵塞參考孔時，會導致誤報警，且產品設計和開發過程復雜、周期長。

發明內容

本申請提供一種汽車的燃油系統及燃油系統的泄漏檢測方法，采用測量壓力和判斷壓降的方式從根本上解決了參考孔引起的檢測誤差和誤報警的問題。

本申請提供了一種汽車的燃油系統，燃油系統上設有壓力傳感器，燃油系統包括但不限于燃油蒸汽回收罐和泄漏檢測裝置；

泄漏檢測裝置包括微控制器、檢測器以及壓力調節器；

微控制器與壓力傳感器信號連接；

壓力調節器的執行機構與微控制器信號連接，壓力調節器的出氣口與燃油蒸汽回收罐連接；

檢測器安裝在燃油蒸汽回收罐與大氣之間，檢測器包括第一腔體、第二腔體和第三腔體，第一腔體的進氣口與燃油蒸汽回收罐的出氣口連接，第二腔體的出氣口與大氣連通；第一腔體與第二腔體之間設有第一連通口，第一連通口上設有第一閥芯，第一閥芯通過第一閥芯的驅動機構閉合；

第三腔體與第一腔體之間設有第二連通口，第二連通口上設有第二閥芯；第三腔體與第二腔體之間連通。

優選地，檢測器還包括第四腔體，第四腔體的進氣口與壓力調節器的出氣口連接，第四腔體的出氣口與燃油蒸汽回收罐的出氣口連接；

第四腔體包括第一子腔體和第二子腔體，第一子腔體上設有第四腔體的進氣口，第二子腔體上設有第四腔體的出氣口，第二子腔體與第一子腔體之間設有第四連通口，第四連通口上設有第三閥芯。

優選地，第一子腔體的側壁上設有導軌；