[發明專利]一種汽車的燃油系統及燃油系統的泄漏檢測方法

有效

• 申請號: 202110763924.7
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113279873B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 姜林;高德俊;呂昊;蘇衛東;李進;劉亞洲;周傳軍;張艷波;嚴濟彥;吳旭東;任業;荀祥
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02M25/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 陳變花

1.一種汽車的燃油系統，其特征在于，所述燃油系統上設有壓力傳感器，所述燃油系統包括燃油蒸汽回收罐和泄漏檢測裝置；

所述泄漏檢測裝置包括微控制器、檢測器以及壓力調節器；

所述微控制器與所述壓力傳感器信號連接；

所述壓力調節器的執行機構與所述微控制器信號連接，所述壓力調節器的出氣口與所述燃油蒸汽回收罐連接；

所述檢測器安裝在所述燃油蒸汽回收罐與大氣之間，所述檢測器包括第一腔體、第二腔體和第三腔體，所述第一腔體的進氣口與所述燃油蒸汽回收罐的出氣口連接，所述第二腔體的出氣口與所述大氣連通；所述第一腔體與所述第二腔體之間設有第一連通口，所述第一連通口上設有第一閥芯，所述第一閥芯通過第一閥芯的驅動機構閉合；

所述第三腔體與所述第一腔體之間設有第二連通口，所述第二連通口上設有第二閥芯；所述第三腔體與所述第二腔體之間連通；

所述檢測器還包括第四腔體，所述第四腔體的進氣口與所述壓力調節器的出氣口連接，所述第四腔體的出氣口與所述燃油蒸汽回收罐的出氣口連接；

所述第四腔體包括第一子腔體和第二子腔體，所述第一子腔體上設有所述第四腔體的進氣口，所述第二子腔體上設有所述第四腔體的出氣口，所述第二子腔體與所述第一子腔體之間設有第四連通口，所述第四連通口上設有第三閥芯。

2.根據權利要求1所述的汽車的燃油系統，其特征在于，所述第一子腔體的側壁上設有導軌；

所述第一閥芯的驅動機構包括第一引導件，第一引導件的第一端固定在所述第一閥芯上朝向所述第一腔體的側面上，所述第一引導件的第二端活動安裝在所述導軌內，所述第一引導件的運動方向與所述第一閥芯的運動方向一致。

3.根據權利要求2所述的汽車的燃油系統，其特征在于，所述第一閥芯的驅動機構還包括第二引導件和橡膠隔膜；

所述第二引導件的第一端插入所述導軌內，所述第二引導件的第二端與所述橡膠隔膜的中心固定連接，所述橡膠隔膜的邊緣與所述第一子腔體的內壁連接。

4.根據權利要求1所述的汽車的燃油系統，其特征在于，所述第一腔體與所述第二腔體共用部分側壁，所述第一連通口設置在二者的共用側壁上；

所述第一腔體與所述第三腔體共用部分側壁，所述第二連通口設置在二者的共用側壁上。

5.根據權利要求1所述的汽車的燃油系統，其特征在于，所述壓力調節器的進氣口與大氣連通。

6.根據權利要求5所述的汽車的燃油系統，其特征在于，所述第一腔體和所述第三腔體夾設在所述第二腔體與所述第一子腔體之間。

7.一種燃油系統的泄漏檢測方法，基于權利要求1-6中任一項所述的汽車的燃油系統，其特征在于，所述泄漏檢測方法包括：

響應于接收到泄漏性檢測信號，控制所述壓力調節器的執行機構在第一轉速下運行，所述第一閥芯的驅動機構驅動所述第一閥芯閉合，所述第二閥芯保持閉合，所述燃油系統打氣；

響應于燃油系統的壓力達到預定壓力而控制所述壓力調節器的執行機構停止運行；

在預設時間內采集所述燃油系統的壓力信號；

計算所述預設時間內最早的壓力值與最晚的壓力值之間的差值，作為壓力變化檢測值；

若所述壓力變化檢測值與壓力變化標準值的差值小于閾值，則判定泄漏檢測合格；

其中，所述壓力調節器與所述燃油系統之間設有第四腔體，所述第四腔體內設有第三閥芯；

所述壓力調節器的執行機構在第一轉速下運行時所述第四腔體內的壓力驅動所述第一閥芯閉合；

所述泄漏檢測方法還包括：

所述第一閥芯和所述第二閥芯閉合時，控制所述壓力調節器的執行機構在第三轉速下運行，以打開第三閥芯，所述燃油系統打氣；

其中，所述第三轉速大于所述第一轉速。

8.根據權利要求7所述的燃油系統的泄漏檢測方法，其特征在于，還包括：

泄漏性檢測結束后，控制所述壓力調節器的執行機構在第二轉速下運行，使得所述第二閥芯打開，實現燃油系統的泄壓；

其中，所述第二轉速大于所述第一轉速，并且所述第三轉速小于所述第二轉速。