[發明專利]一種鐵路彈條用自動檢測抗振動特性極限的智能化裝置

在審

• 申請號: 202110763539.2
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113776966A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 蔣成風
• 申請（專利權）人: 蔣成風
• 主分類號: G01N3/34
• 分類號: G01N3/34;G01N3/02;G01N25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及鐵路配件技術領域，且公開了一種鐵路彈條用自動檢測抗振動特性極限的智能化裝置，包括彈條，所述彈條的頂部活動連接有撞擊柱，撞擊柱的表面固定連接有連桿，連桿的另一端固定連接有彈性桿，彈條的兩端均活動連接有絲桿，絲桿的表面活動連接有螺紋套，螺紋套的表面固定連接有固定架，絲桿遠離彈條的一端固定連接有彈性架，彈條的底部活動連接有托桿，托桿的表面活動連接有操作臺，活塞板的表面活動連接有氣倉，氣倉內壁側面固定連接有電熱絲，通過撞擊柱豎直下移對彈條的頂部進行撞擊，使得彈條發生振動，通過熱空氣吹向彈條的表面進行加熱，彈條受熱逐漸膨脹，緩慢將絲桿向外側推動。

技術領域

本發明涉及鐵路配件技術領域，具體為一種鐵路彈條用自動檢測抗振動特性極限的智能化裝置。

背景技術

鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等，通過各種配件的配合使用，承載火車的重量，因此，火車配件需要具有強度高、韌性好及優良的抗疲勞性能和耐磨性等特點。

鐵路彈條是用于火車軌道相互連接的基礎構件，通過彈條自身具有的彈性和韌性，將所連接的配件進行固定，在火車通過時，因為火車動力和重力的共同作用下，彈條會經常因擠壓產生振動，不斷削弱彈條的彈性，除此之外，在溫度過高時，彈條因熱脹冷縮會發生形變，使得配件之間的連接產生相互擠壓的作用，因此，我們提供一種鐵路彈條用自動檢測抗振動特性極限的智能化裝置。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種鐵路彈條用自動檢測抗振動特性極限的智能化裝置，具備自動檢測抗振動特性極限、自動檢測彈條在升溫時膨脹程度的優點，解決了彈條在使用時常常受到擠壓振動，不斷削弱彈條彈性、彈條熱脹冷縮影響配件之間的連接的問題。

(二)技術方案

為實現上述自動檢測抗振動特性極限、自動檢測彈條在升溫時膨脹程度的目的，本發明提供如下技術方案：一種鐵路彈條用自動檢測抗振動特性極限的智能化裝置，包括彈條，所述彈條的頂部活動連接有撞擊柱，撞擊柱的表面固定連接有連桿，連桿的另一端固定連接有彈性桿，彈條的兩端均活動連接有絲桿，絲桿的表面活動連接有螺紋套，螺紋套的表面固定連接有固定架，絲桿遠離彈條的一端固定連接有彈性架，彈條的底部活動連接有托桿，托桿的表面活動連接有操作臺，托桿的表面活動連接有限位板，托桿遠離彈條的一端固定連接有彈簧絲，托桿的表面活動連接有齒輪，齒輪的表面活動連接有T形桿，T形桿的另一端活動連接有推桿，推桿的另一端活動連接有活塞板,活塞板的表面活動連接有氣倉，氣倉內壁側面固定連接有電熱絲，T形桿的表面活動連接有折桿，折桿的一端固定連接有滑桿，折桿的另一端活動連接有頂桿。

優選的，所述彈性桿的底端活動連接在彈條兩端的上部表面，托桿的頂部活動連接在彈條兩端的下部表面。

優選的，所述絲桿的一端活動連接在彈條兩端的側面，絲桿嚙合在螺紋套的內壁上。

優選的，所述固定架通過兩連桿固定連接在螺紋套的表面，彈性架的另一端固定連接在固定架的表面。

優選的，所述操作臺的表面開設有通孔，托桿活動連接在操作臺表面的通孔內。

優選的，所述托桿的表面設置有卡齒，齒輪嚙合在托桿的卡齒上。

優選的，所述頂桿通過一滑塊活動連接在滑桿的表面，T形桿的表面通過一連桿活動連接在折桿的中點處。

三有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種鐵路彈條用自動檢測抗振動特性極限的智能化裝置，具備以下有益效果：