[發明專利]具有電連接貫通墊圈的電動汽車電池冷卻劑加熱器組件

在審

• 申請號: 202110763339.7
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113904030A
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: T·W·道雷蒂;C·M·庫克
• 申請（專利權）人: 德納汽車系統集團有限責任公司
• 主分類號: H01M10/625
• 分類號: H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/657;B60L58/26;B62D65/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

一種電池冷卻劑加熱器組件，包括：冷卻劑歧管，其具有液體冷卻劑通路和用于將熱量傳遞到在冷卻劑歧管內可流動的液體冷卻劑的傳熱表面；電加熱器元件，其與歧管的傳熱表面熱接觸；以及蓋，其經由墊圈將加熱元件密封地封圍在傳熱表面和蓋之間。電加熱器元件經由延伸經過墊圈并且與墊圈一體成型的電連接器進行電連接。

技術領域

本公開內容涉及電動汽車(EV)部件組件以及其電連接，并且特別是涉及用于具有貫通部件墊圈的電連接的電動汽車電池冷卻劑加熱器組件的方法和系統。

背景技術

電動汽車和電動混合動力汽車利用對溫度敏感的電池。為了將電池維持在最佳溫度，使用電池冷卻板，這些電池冷卻板與電池組熱接觸，并且包含這樣的流體路徑，冷卻劑引導經過流體路徑。電池冷卻系統通常包括用于使冷卻劑移動經過電池冷卻板的冷卻劑泵、用于在需要時降低冷卻劑流體的溫度的冷卻器、以及用于升高冷卻劑液體的溫度以改善電池壽命的電池冷卻劑加熱器。這些部件中的每一個都包括冷卻劑路徑和電連接，并且這些部件根據用于電池冷卻系統的特定空間(或封裝)和取決于特定車輛的特定幾何形狀的熱管理要求而通常定位和構造在特定車輛內。

電池冷卻劑加熱器包括供冷卻劑流經的冷卻劑歧管、電加熱元件和蓋。目前對加熱元件提供電力的部件導線解決方案要求安裝在電池冷卻劑加熱器蓋上的單獨的線束插頭。線束插頭(或線束連接器)安裝在蓋中的孔中，并且導線經過該孔延伸到封圍的空間中，以對加熱元件提供電力。該蓋包括足夠的深度以容納線束連接器的尺寸和足夠的額外導線長度，以允許將導線穿過蓋中的孔，將連接器安全和密封地安裝在蓋通孔內，將導線朝向加熱元件延伸，以對加熱元件電連接/供電，并且最后，將蓋關閉在冷卻劑歧管上方。然而，該設計具有缺點。蓋的深度產生額外的(不必要的大)封裝要求。線束連接器蓋通孔產生額外的泄漏路徑(進入到本來密封的封殼中)。此外，該設計難以組裝，需要額外和難以操縱的步驟，例如，需要將導線穿過蓋，并且使蓋和連接器導線足夠靠近加熱元件和歧管以電連接加熱元件，或者使加熱元件足夠靠近朝向蓋和連接器導線以電連接加熱元件，然后將蓋封圍在加熱元件和歧管上方。因此，需要改善電池冷卻劑加熱器組件的設計和方法。

發明內容

為了解決前述問題和其它問題中的至少一些，提供了若干用于電池冷卻劑加熱器組件的實施例。根據本公開的第一方面的是一種電池冷卻劑加熱器組件，包括：冷卻劑歧管，其具有液體冷卻劑通路和至少一個傳熱表面，至少一個傳熱表面用于將熱量傳遞到在冷卻劑歧管內可流動的液體冷卻劑；至少一個電加熱器元件，其熱接觸到至少一個傳熱表面；以及蓋，該蓋經由蓋和至少一個傳熱表面之間的墊圈密封地封圍至少一個傳熱表面和蓋之間的至少一個加熱元件，至少一個電加熱器元件電連接到延伸經過墊圈并與墊圈一體形成的至少一個電連接器。

根據另一個方面，該冷卻劑歧管包括墊圈安裝基底，該墊圈安裝基底環繞傳熱表面的區域以及與該區域熱接觸的電加熱器元件。

根據另一個方面，墊圈定位在墊圈安裝基底上，以便完全環繞傳熱表面的區域和定位在該區域中的電加熱器元件。

根據另一個方面，蓋包括墊圈接合表面，墊圈接合表面被大小設計成匹配墊圈，并且與墊圈和下方的墊圈安裝基底密封地接合。

根據另一個方面，由于電導體延伸經過至少一個墊圈一體式電連接器，至少一個墊圈一體式電連接器延伸經過墊圈并與墊圈一體形成，蓋沒有任何被大小設計成并適于接收用于對至少一個加熱元件提供電力或電信號的非墊圈一體式電氣線束連接器的通孔，使得蓋的深度減少了非墊圈一體式電氣線束連接器的深度方向尺寸的至少一部分。

根據另一個方面，墊圈包括承載件導軌，承載件導軌具有一對側部和在承載件導軌側部之間的通道凹陷。

根據另一個方面，墊圈包括模制的線束配合連接器護罩，模制的線束配合連接器護罩模制到墊圈的外邊緣中，使承載件導軌從模制的線束配合連接器向內定向，使得模制的線束配合連接器護罩在密封地封圍至少一個傳熱表面和蓋之間的至少一個加熱元件時，暴露于由蓋封圍的空間的外部。