[發明專利]汽車機艙后橫梁總成

有效

• 申請號: 202110762529.7
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113443010B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 單慧云;王祥;孫先東
• 申請（專利權）人: 合肥長安汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 葉濛濛

1.一種汽車機艙后橫梁總成，其特征在于：包括機艙后橫梁(1)、機艙儲物盒支架(2)、水冷冷卻器支架(3)、電池冷卻器支架(4)，所述機艙后橫梁(1)的兩端分別與左前輪轂包(6)、右前輪轂包(7)固定連接，所述機艙儲物盒支架(2)、水冷冷卻器支架(3)、電池冷卻器支架(4)分別固定連接在所述機艙后橫梁(1)上；

所述水冷冷卻器支架(3)為一體式結構，包括水冷冷卻器支架底部(301)、第一凸臺(302)、第二主定位孔(303)、第二次定位孔(304)、第三連接孔(305)、第二凸臺(306)、水冷冷卻器安裝孔(307)、第二翻邊(308)、第一凸筋(309)、凹筋(310)；所述水冷冷卻器支架底部(301)的中間向上凸起形成第一凸臺(302)，所述第一凸臺(302)上設有第二主定位孔(303)、第二次定位孔(304)、第三連接孔(305)；所述第二主定位孔(303)為圓孔，所述第二次定位孔(304)為腰孔，所述機艙后橫梁(1)上設有分別與所述第二主定位孔(303)、第二次定位孔(304)對應的定位件；所述水冷冷卻器支架(3)通過穿過所述第三連接孔(305)的緊固件與所述機艙后橫梁(1)固定連接；所述水冷冷卻器支架底部(301)的一側向上彎折形成第二凸臺(306)，所述水冷冷卻器支架底部(301)、第二凸臺(306)上分別設有水冷冷卻器安裝孔(307)；所述水冷冷卻器支架底部(301)的外圈一周向上彎折形成第二翻邊(308)，所述第二翻邊(308)延伸到所述第二凸臺(306)；所述第一凸臺(302)的兩側分別設有第一凸筋(309)，所述第一凸筋(309)為所述水冷冷卻器支架底部(301)向上凸起形成的條形結構，所述第一凸筋(309)連接所述第二翻邊(308)；所述第二凸臺(306)與所述水冷冷卻器支架底部(301)的連接部分設有凹筋(310)，所述凹筋(310)為所述水冷冷卻器支架底部(301)向下凸起形成的條形結構。

2.如權利要求1所述的汽車機艙后橫梁總成，其特征在于：所述機艙后橫梁(1)上設有第一主定位孔(11)、第一次定位孔(12)、第一連接孔(13)、第二連接孔(14)；所述第一主定位孔(11)、第一次定位孔(12)分別位于所述機艙后橫梁(1)的兩端，所述第一主定位孔(11)為圓孔，所述第一次定位孔(12)為腰孔，所述左前輪轂包(6)、右前輪轂包(7)上分別設有與所述第一主定位孔(11)、第一次定位孔(12)對應的定位件；所述第一連接孔(13)、第二連接孔(14)分別位于所述機艙后橫梁(1)的兩端，所述機艙后橫梁(1)分別通過穿過所述第一連接孔(13)、第二連接孔(14)的緊固件與左前輪轂包(6)、右前輪轂包(7)固定連接。

3.如權利要求2所述的汽車機艙后橫梁總成，其特征在于：所述機艙后橫梁(1)為中空結構，所述第一主定位孔(11)、第一次定位孔(12)、第一連接孔(13)、第二連接孔(14)均貫穿所述機艙后橫梁(1)的上側面和下側面；該汽車機艙后橫梁總成還包括套筒(5)，所述第一主定位孔(11)、第一次定位孔(12)、第一連接孔(13)、第二連接孔(14)的上下孔口之間分別固定連接有套筒(5)，每個套筒(5)的上下兩端的周圍分別設有凸點(15)，所述凸點(15)為由所述機艙后橫梁(1)向其內部空腔擠壓形成的凸起結構，所述凸點(15)對所述套筒(5)進行限位。

4.如權利要求1所述的汽車機艙后橫梁總成，其特征在于：所述機艙后橫梁(1)為中空結構；所述機艙后橫梁(1)的橫截面外框為梯形，其上側面和下側面為梯形的兩個底面，上側面的寬度大于下側面的寬度；所述機艙后橫梁(1)的內部空腔中設有連接筋(16)，所述連接筋(16)的長度方向沿所述機艙后橫梁(1)的長度方向，所述連接筋(16)的上下兩端分別與所述機艙后橫梁(1)的上側面和下側面固定連接。

5.如權利要求1-4任一項所述的汽車機艙后橫梁總成，其特征在于：所述機艙后橫梁(1)為一體式型材結構。