[發明專利]一種高鐵動車轉向架

在審

• 申請號: 202110762407.8
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113386800A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 李澤;張慧穎;楊昌休;鄭宇;郭錦景;張雪蓉;何帆
• 申請（專利權）人: 重慶交通職業學院
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 郭冬梅

本發明涉及高鐵動車技術領域，具體涉及一種高鐵動車轉向架，通過滑塊在導軌上橫向滑動，從而使得保護盒在導軌上橫向滑動，進而使得保護盒可在構架下方進行安裝或拆卸，通過保護盒在構架下方橫向滑動，從而使得保護盒內的電熱器在構架下方橫向滑動，通過固定螺栓在防護蓋與保護盒上進行旋緊，從而使得防護蓋在保護盒上的位置進行固定，進而使得防護蓋可將保護盒進行密封，通過防護蓋將保護盒進行密封，從而使得保護盒與防護蓋對電熱器進行了保護，進而避免了在高鐵動車轉向架運行過程中石子等雜物與電熱器直接接觸會造成電熱器損壞的情況。

技術領域

本發明涉及高鐵動車轉向技術領域，尤其涉及一種高鐵動車轉向架。

背景技術

在高鐵動車組轉向架部位設置有一些功率器件，這些元器件在工作時會發熱，長久處于高溫環境下時，將直接影響到高鐵動車組的運行安全。另外，現有的高鐵動車轉向架的功率器件是直接裸露安裝在轉向架上的，因此在高鐵動車轉向架運行過程中石子等雜物與功率器件直接接觸，從而易造成功率器件的損壞。再例如，為了應付寒冷的天氣，還通常會在高鐵動車組轉向架上增加發熱裝置，以實現及時排出熱風消除一些霜凍影響，就需要設置發熱裝置一類的功率器件，但是由于列車高速運行時，鐵路灰塵四逸，容易進入到功率器件或者發熱裝置內，此時如果排出的熱風中夾帶很多灰塵甚至石子，很可能出現故障。因此，其實，對于高鐵動車組轉向架部位的這類元器件上都亟待設置更好的保護結構。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高鐵動車轉向架，以提高對轉向架下方的功率器件的保護性。

為實現上述目的，本發明提供了一種高鐵動車轉向架，包括構架、電熱器和安裝組件；所述電熱器與所述構架滑動連接，并位于所述構架的一側；所述安裝組件包括保護盒、連接設備、轉向設備和執行構件，所述保護盒與所述構架滑動連接，并與所述電熱器固定連接，且位于所述構架靠近所述電熱器的一側，所述連接設備與所述構架固定連接，所述轉向設備與所述構架轉動連接；所述執行構件包括導軌、滑塊、防護蓋和固定螺栓，所述導軌與所述構架固定連接，并位于所述構架靠近所述保護盒的一側，所述滑塊與所述導軌滑動連接，并與所述保護盒固定連接，且位于所述導軌與所述保護盒之間，所述防護蓋與所述保護盒可拆卸連接，并位于所述保護盒遠離所述構架的一側，所述固定螺栓與所述防護蓋滑動連接，并與所述保護盒抵接，且位于所述保護盒靠近所述防護蓋的一側。

通過所述防護蓋將所述保護盒進行密封，從而使得所述保護盒與所述防護蓋對所述電熱器進行了保護，進而避免了在轉向架運行過程中石子等雜物與所述電熱器直接接觸會造成所述電熱器損壞的情況。

其中，所述連接設備包括蓄電池和控制面板，所述蓄電池與所述構架固定連接，并與所述電熱器電連接，且位于所述構架遠離所述保護盒的一側；所述控制面板與所述構架固定連接，并與所述蓄電池電連接，且位于所述構架靠近所述蓄電池的一側。

通過所述蓄電池為所述控制面板進行供電，從而使得可通過操作所述控制面板上的控制開關來調節所述電熱器的加熱溫度、運行時間等。

其中，所述連接設備還包括排熱扇，所述排熱扇與所述保護盒固定連接，并與所述控制面板電連接，且位于所述保護盒遠離所述電熱器的一側。

通過所述控制面板來啟動所述排熱扇和所述電熱器，再通過所述排熱扇將所述電熱器產生的熱量進行吹送。

其中，所述連接設備還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述保護盒固定連接，并與所述控制面板電連接，且位于所述保護盒靠近所述構架的一側。

通過設置所述溫度傳感器，從而使得當所述溫度傳感器檢測到所述保護盒內的溫度高于90℃時，所述溫度傳感器會將檢測到的結果傳送到所述控制面板，進而可通過所述控制面板來實現對所述電熱器進行斷電。

其中，所述轉向設備包括支撐架和車軸，所述支撐架與所述構架固定連接，并位于所述構架靠近所述導軌的一側；所述車軸與所述支撐架轉動連接，并位于所述支撐架遠離所述構架的一側。