[發明專利]鎖止組件、鎖止機構、快換支架組件及電動汽車

有效

• 申請號: 202110761769.5
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN113511059B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 黃春華
• 申請（專利權）人: 上海電巴新能源科技有限公司;奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;高曉莉

本發明公開了一種鎖止組件、鎖止機構、快換支架組件及電動汽車。鎖止機構用于電池包的鎖止固定，鎖止機構包括鎖基座、連接于鎖基座中與鎖軸相對的一側的鎖止組件，鎖止組件能夠相對于鎖基座運動，并自鎖基座中與鎖軸相對的一側伸入或退出空腔。當伸入時，鎖止組件能夠阻止鎖軸從開口離開空腔；當退出時，鎖止組件能夠允許鎖軸自開口離開空腔?？鞊Q支架組件包括快換支架和鎖止機構，鎖基座和鎖止組件分別連接于快換支架的同一邊的相對兩側，快換支架上設有供鎖止組件伸出或縮回的通道。電動汽車包括電池包和快換支架組件。鎖止組件自鎖基座與鎖軸相對的一側作用于鎖軸，在鎖基座內占用的空間較少。

本申請是申請日為2017年12月29日、申請號為2017114869069、發明創造名稱為“鎖止機構、快換支架組件及電動汽車”的中國專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及電動汽車的換電領域，特別一種鎖止組件、鎖止機構、快換支架組件及電動汽車。

背景技術

現有的電動車的電池包安裝方式一般分為固定式和可換式，其中固定式的電池包一般固定在汽車上，充電時直接以汽車作為充電對象。而可換式的電池包，一般采用活動安裝的方式，電池包可以隨時取下并更換新的電池包。

在更換新的電池包的過程中，涉及到電池包的鎖止和解鎖。一般而言，電池包的左右兩側安裝有鎖軸；鎖止裝置固定在快換支架上以組裝成快換支架組件，快換支架組件再一并安裝到電動車的底盤上；鎖軸與鎖止裝置配合，實現電池包的鎖止。

現有的鎖止裝置中用到的鎖止機構通常為一級鎖止機構，一級鎖止機構包括鎖基座和鎖舌，其中通過鎖舌在鎖基座內的旋轉來實現一級鎖止機構在鎖止狀態和解鎖狀態之間的切換。其中，鎖舌的大部分結構甚至是全部結構需要位于鎖基座內，占用的空間較大。

從而，現有技術中的一級鎖止結構具有鎖舌在鎖基座內占用的空間較大的缺陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中的一級鎖止機構中的鎖舌在鎖基座內占用的空間較大的缺陷，提供一種鎖止組件、鎖止機構、快換支架組件及電動汽車。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種鎖止組件，包括鎖銷，所述鎖銷能夠在伸出狀態和縮回狀態之間切換，所述鎖止組件還包括有：

動力銷，所述動力銷作用于所述鎖銷，所述動力銷能夠相對于所述鎖銷運動，以與所述鎖銷相接合或相分離；

第一電磁感應元件，所述第一電磁感應元件設于所述動力銷，所述第一電磁感應元件用于在外部電磁設備的作用下帶動所述動力銷施加給所述鎖銷沿所述鎖銷的縮回方向的作用力；

第一彈性元件，所述第一彈性元件連接于所述鎖銷的端部，所述第一彈性元件用于施加給所述鎖銷沿所述鎖銷的伸出方向的作用力；

所述鎖銷具有執行部和連接部，所述連接部沿所述執行部的長度方向連接于所述執行部的一端，所述連接部具有第二容置腔，第二容置腔用于容置所述動力銷；

其中，當所述第一電磁感應元件與所述外部電磁設備吸合時，所述動力銷與所述鎖銷相分離，并施加給所述鎖銷沿所述縮回方向的作用力，以使所述鎖銷處于所述縮回狀態；

當所述第一電磁感應元件與所述外部電磁設備分離時，所述第一彈性元件施加給所述鎖銷沿所述伸出方向的作用力，所述動力銷與所述鎖銷相接合，以使所述鎖銷處于所述伸出狀態。