[發(fā)明專利]對(duì)輪胎充氣的空壓機(jī)的輸出氣管裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110761406.1
• 申請(qǐng)日: 2021-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113915101A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周文三;周承賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周文三;周承賢
• 主分類號(hào): F04B37/12
• 分類號(hào): F04B37/12;F04B39/10;F04B39/00;F04B39/12
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

本發(fā)明提供一種對(duì)輪胎充氣的空壓機(jī)的輸出氣管裝置，尤其是指一種讓空壓機(jī)的原設(shè)輸出氣管的外端接頭連接一輔助橋接管，輔助橋接管有一端為鎖接輪胎氣嘴的止逆閥端，而另一端則為一與空壓機(jī)原設(shè)外端接頭相鎖接的開(kāi)閥端，藉由橋接管而能順暢且便利地將貨車雙并式排列的破損輪胎進(jìn)行充氣及補(bǔ)膠的發(fā)明。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明為一種對(duì)輪胎充氣的空壓機(jī)的輸出氣管裝置，是屬于空氣壓縮機(jī)及用于補(bǔ)破損車輛輪胎及充氣的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

可方便攜帶于車上的輪胎充氣及補(bǔ)胎空壓機(jī)，目前普遍被使用在車上方便駕駛者應(yīng)急使用。

但是一般小型貨車的后輪是屬于雙并式排列輪胎(即兩個(gè)輪胎)的設(shè)計(jì)，若欲進(jìn)行補(bǔ)膠及充氣的操作，實(shí)際頗費(fèi)工夫且十分麻煩，若以車體前后端中間軸線為參考坐標(biāo)，該雙并式排列的輪胎中，內(nèi)側(cè)輪胎的氣嘴開(kāi)口是以背向中間軸線位置而且是被擋在后外側(cè)輪胎的內(nèi)側(cè)面，其氣嘴開(kāi)口位置較深入讓使用者難以用手將空壓機(jī)本具有韌性的輸出氣管的外端接頭鎖固接合于內(nèi)側(cè)輪胎的氣嘴上，而貨車后外側(cè)輪胎的氣嘴開(kāi)口為朝向中間軸線位置的方向，也就是說(shuō)背向使用者視線的方向，使用者亦難以用手把持空壓機(jī)具有韌性的輸出氣管先行穿伸輪圈蓋的通口，同時(shí)反轉(zhuǎn)空壓機(jī)的輸出氣管的外端接頭的方向，才能進(jìn)行鎖固接合于外側(cè)輪胎的氣嘴上，因空壓機(jī)的輸出氣管被反轉(zhuǎn)會(huì)讓輸出氣管產(chǎn)生屈肘現(xiàn)象，不僅阻滯流體進(jìn)入輪胎，也影響充氣的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提供一種對(duì)輪胎充氣的空壓機(jī)的輸出氣管裝置，尤其是指一種讓空壓機(jī)的輸出氣管的外端接頭能無(wú)所阻礙地對(duì)貨車雙并式排列的破損輪胎進(jìn)行補(bǔ)膠及充氣的輔助橋接管，輔助橋接管有一端為鎖接輪胎氣嘴的止逆閥端，而另一端則為一與空壓機(jī)原設(shè)外端接頭相鎖接的開(kāi)閥端，藉由橋接管而能順暢且便利地將貨車雙并式排列的兩個(gè)汽車輪胎分別與空壓機(jī)原設(shè)外端接頭進(jìn)行鎖接，達(dá)到充氣及補(bǔ)膠作業(yè)。

本發(fā)明的另一主要目的是提供一種對(duì)輪胎充氣的空壓機(jī)的輸出氣管裝置，包含一輔助橋接管，為剛性管體，其一端為設(shè)有陽(yáng)螺紋可鎖接空壓機(jī)的原設(shè)輸出氣管的外端接頭，另一端則設(shè)有陰螺紋可鎖固接合于內(nèi)側(cè)輪胎的氣嘴，設(shè)有陽(yáng)螺紋的開(kāi)閥端，其內(nèi)部設(shè)有一具有氣芯的止逆機(jī)構(gòu)，設(shè)有陰螺紋的止逆閥端，其內(nèi)部設(shè)有一具有頂柱的開(kāi)閥機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的再一主要目的是提供一種對(duì)輪胎充氣的空壓機(jī)的輸出氣管裝置，包含一輔助橋接管，該輔助橋接管為可撓性薄韌的軟管體，其外圍套覆有一彈簧筒覆體，其一端為設(shè)有陽(yáng)螺紋可鎖接空壓機(jī)的原設(shè)輸出氣管的外端接頭，另一端則設(shè)有陰螺紋可鎖固接合于外側(cè)輪胎氣嘴，設(shè)有陽(yáng)螺紋的一端為開(kāi)閥端，其內(nèi)部設(shè)有一具有氣芯的止逆機(jī)構(gòu)，設(shè)有陰螺紋的一端為止逆閥端，其內(nèi)部設(shè)有一具有頂柱的開(kāi)閥機(jī)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種對(duì)輪胎充氣的空壓機(jī)的輸出氣管裝置，該空壓機(jī)運(yùn)作階段能將空壓機(jī)所產(chǎn)生的流體壓力經(jīng)由原設(shè)輸出氣管的外端接頭輸出，提供汽車輪胎作為充氣及補(bǔ)胎的來(lái)源，該裝置設(shè)有輔助橋接管，該輔助橋接管有一端為鎖接輪胎氣嘴的止逆閥端，而另一端則為一與空壓機(jī)原設(shè)外端接頭相鎖接的開(kāi)閥端，藉由橋接管而能順暢且便利地將貨車雙并式排列的兩個(gè)汽車輪胎分別與空壓機(jī)原設(shè)外端接頭進(jìn)行鎖接，達(dá)到充氣及補(bǔ)膠作業(yè)。

優(yōu)選的，所述輔助橋接管為剛性管體，其一端為設(shè)有陽(yáng)螺紋的前述開(kāi)閥端，該開(kāi)閥端內(nèi)部設(shè)有一具有氣芯的止逆機(jī)構(gòu)，前述開(kāi)閥端可鎖接空壓機(jī)的原設(shè)輸出氣管的外端接頭，前述輔助橋接管的另一端則為設(shè)有陰螺紋的前述止逆閥端，該止逆閥端內(nèi)部設(shè)有一具有頂柱的開(kāi)閥機(jī)構(gòu)，前述止逆閥端可鎖固接合于內(nèi)側(cè)輪胎的氣嘴。

優(yōu)選的，所述輔助橋接管的止逆閥端凹設(shè)有一定位孔，前述開(kāi)閥機(jī)構(gòu)以一圓環(huán)柱體而設(shè)于定位孔中，于圓環(huán)柱體一端設(shè)有外徑小于圓環(huán)柱體的中環(huán)體，二者之間形成有一抵觸階，而中環(huán)體外端平面橫設(shè)有前述頂柱，該頂柱及中環(huán)體之間具有至少一貫穿的流通道，該流通道與剛性管體相連通；一密封環(huán)由輔助橋接管的定位孔置入并抵觸于開(kāi)閥機(jī)構(gòu)的抵觸階。