[發明專利]一種行駐一體式空調及其控制系統

在審

• 申請號: 202110759254.1
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113320353A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 毛瓊;李波;白鵑;吳明瞭;王新平;李佳軍;高晗;李金文;李鵬艷;林翔宇;陳沁陽;王迪;高君茹;陳然;莫丹;胡熙橋
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

1.一種行駐一體式空調，其特征在于：

所述行駐一體式空調包括：行車壓縮機（1）、駐車壓縮機（2）、壓縮機繼電器（3）、冷凝風扇（4）、冷凝風扇繼電器（5）、鼓風機（6）、鼓風機繼電器（7）、控制器（8）、空調制冷開關（9）、調速模塊（10）、蓄電池（11）、電源總開關（12）、單向閥（13）、冷凝器（14）、膨脹閥（15）、蒸發器（16）、三通接頭（17）和室內溫度傳感器（18）；所述行車壓縮機（1）為取力式壓縮機，所述駐車壓縮機（2）為電動壓縮機，所述單向閥（13）為二進一出單向閥，所述壓縮機繼電器（3）、冷凝風扇繼電器（5）和鼓風機繼電器（7）均為常開繼電器；所述行車壓縮機（1）的出液端與單向閥（13）的其中一個進液端相連通，所述駐車壓縮機（2）的出液端與單向閥（13）的另一個進液端相連通，所述單向閥（13）的出液端與冷凝器（14）的進液端相連通，所述冷凝器（14）的出液端與膨脹閥（15）的進液端相連通，所述膨脹閥（15）的出氣端與蒸發器（16）的進氣端相連通，所述蒸發器（16）的出氣端與三通接頭（17）的進氣端相連通，所述三通接頭（17）的其中一個出氣端與行車壓縮機（1）的進氣端相連通，所述三通接頭（17）的另一個出氣端與駐車壓縮機（2）的進氣端相連通，所述冷凝風扇（4）的出風口正對冷凝器（14）設置，所述鼓風機（6）的出風口正對蒸發器（16）設置；

所述行駐一體式空調的控制電路如下：

所述蓄電池（11）的正極與電源總開關（12）的電源端相連接，所述蓄電池（11）的負極依次串連行車壓縮機（1）、壓縮機繼電器（3）的觸點組和鼓風機繼電器（7）的觸點組后與電源總開關（12）的負載端相連接，所述蓄電池（11）的負極串連駐車壓縮機（2）后與電源總開關（12）的負載端相連接，所述蓄電池（11）的負極串連鼓風機繼電器（7）的線圈后與電源總開關（12）的負載端相連接，所述蓄電池（11）的負極依次串連調速模塊（10）、鼓風機（6）和鼓風機繼電器（7）的觸點組后與電源總開關（12）的負載端相連接，所述蓄電池（11）的負極與控制器（8）的負極接線端相連接，所述控制器（8）的壓縮機控制端依次串連空調制冷開關（9）和壓縮機繼電器（3）的線圈后與電源總開關（12）的負載端相連接，所述控制器（8）的冷凝風扇控制端串連冷凝風扇繼電器（5）的線圈后與電源總開關（12）的負載端相連接，所述蓄電池（11）的負極依次串連冷凝風扇（4）和冷凝風扇繼電器（5）的觸點組后與電源總開關（12）的負載端相連接；

所述駐車壓縮機（2）的駐車啟停信號輸入端與控制器（8）的駐車啟停信號輸出端相連接，所述駐車壓縮機（2）的駐車控制信號輸入端與控制器（8）的駐車控制信號輸出端相連接，所述控制器（8）的調速信號輸入端與調速模塊（10）的調速信號輸出端相連接，所述室內溫度傳感器（18）的溫度信號輸出端與控制器（8）的溫度信號輸入端相連接。

2.根據權利要求1所述一種行駐一體式空調，其特征在于：

所述控制器（8）為可以設置發動機轉速閥值、電壓閥值和目標溫度值并發出控制信號的控制器。

3.根據權利要求2所述一種行駐一體式空調，其特征在于：

所述控制器（8）為空調控制器或BCM。

4.根據權利要求3所述一種行駐一體式空調，其特征在于：

所述控制器（8）、空調制冷開關（9）和調速模塊（10）設置于汽車駕駛室儀表臺上。

5.根據權利要求4所述一種行駐一體式空調，其特征在于：

所述駐車壓縮機（2）和冷凝風扇（4）設置于汽車底盤上。

6.根據權利要求5所述一種行駐一體式空調，其特征在于：

所述膨脹閥（15）、蒸發器（16）和室內溫度傳感器（18）設置于汽車駕駛室內。