[發(fā)明專利]輪軌帶式輸送機(jī)及其托車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110758470.4
• 申請(qǐng)日: 2021-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN113387142A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張媛;賈祥輝;孫長征;姚文輝;王成建;劉建坤;常欣;劉錦山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力博重工科技股份有限公司;力博工業(yè)技術(shù)研究院（山東）有限公司
• 主分類號(hào): B65G41/02
• 分類號(hào): B65G41/02;B65G15/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 陜芳芳

本發(fā)明公開了一種輪軌帶式輸送機(jī)及其托車，該托車包括兩個(gè)車架，兩者均安裝有車輪組件，其中，第一車架的車輪組件的車軸與第二車架的車輪組件的車軸相平行；所述第一車架與所述第二車架鉸接連接，其鉸接中心線垂直于所述車軸的軸線，且大致平行于所述托車的行進(jìn)方向。該托車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得在實(shí)際運(yùn)行中托車的車輪可以自動(dòng)調(diào)整，降低了車輪的加工精度及對(duì)輪軌安裝的精度要求，相應(yīng)地，降低了加工難度和組裝難度，從而降低了輪軌帶式輸送機(jī)的生產(chǎn)及運(yùn)營成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及帶式輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輪軌帶式輸送機(jī)及其托車。

背景技術(shù)

輪軌帶式輸送機(jī)是一種通過托車承載輸送帶的帶式輸送設(shè)備，與普通的帶式輸送機(jī)相比，可以減少輸送帶的壓陷阻力，節(jié)約散料等物料運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

其中，托車是輪軌帶式輸送機(jī)中的重要部件之一，現(xiàn)有的托車通常在一個(gè)固定車架上安裝四個(gè)車輪，在運(yùn)行過程中，需要每個(gè)托車的四個(gè)車輪共面，這樣，各車輪在軌道上受力均勻，運(yùn)行軌跡才不會(huì)跑偏，同時(shí)能減少車輪軸的磨損，為滿足上述需求，對(duì)于托車的加工精度及軌道的安裝精度都有相對(duì)較高的要求，如此，就提高了生產(chǎn)及運(yùn)營成本。

有鑒于此，如何改進(jìn)輪軌帶式輸送機(jī)的托車的結(jié)構(gòu)，以降低輪軌帶式輸送機(jī)的生產(chǎn)及運(yùn)營成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種輪軌帶式輸送機(jī)及其托車，該托車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得在實(shí)際運(yùn)行中托車的車輪可以自動(dòng)調(diào)整，降低了車輪的加工精度及對(duì)輪軌安裝的精度要求，相應(yīng)地，降低了加工難度和組裝難度，從而降低了輪軌帶式輸送機(jī)的生產(chǎn)及運(yùn)營成本。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種輪軌帶式輸送機(jī)的托車，包括兩個(gè)車架，兩者均安裝有車輪組件，其中，第一車架的車輪組件的車軸與第二車架的車輪組件的車軸相平行；所述第一車架與所述第二車架鉸接連接，其鉸接中心線垂直于所述車軸的軸線，且大致平行于所述托車的行進(jìn)方向。

本發(fā)明提供的托車適用于輪軌帶式輸送機(jī)，其設(shè)有兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的車架，第一車架和第二車架鉸接連接，鉸接中心線垂直于托車的車輪組件的車軸，且大致平行于托車的行進(jìn)方向；如此，實(shí)際運(yùn)行時(shí)，托車沿軌道行走時(shí)，因其第一車架和第二車架鉸接連接，所以第一車架和第二車架可通過相對(duì)旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，在軌道不平或其他類似情形時(shí)，托車通過自動(dòng)調(diào)整使得其所有車輪可保持與軌道的接觸，確保各車輪的受力均勻，減少對(duì)車輪的磨損，可見，該托車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可降低對(duì)其各車輪的共面要求，相應(yīng)地，加工精度降低，對(duì)軌道的安裝精度要求也降低，從而可降低生產(chǎn)成本和運(yùn)營成本。

如上所述的輪軌帶式輸送機(jī)的托車，所述第一車架和所述第二車架通過連接架連接，所述第一車架和所述第二車架中的一者與所述連接架固定連接，另一者與所述連接架鉸接。

如上所述的輪軌帶式輸送機(jī)的托車，所述連接架與所述第一車架鉸接，與所述第二車架固定連接；所述第一車架包括第一車梁，所述連接架包括連接梁；所述連接梁與所述第一車梁平行設(shè)置，所述連接梁和所述第一車梁通過穿過兩者的銷軸鉸接。

如上所述的輪軌帶式輸送機(jī)的托車，所述第一車梁具有供所述銷軸穿過的第一通孔，所述連接梁具有供所述銷軸穿過的第二通孔，所述第一通孔內(nèi)固插有第一襯套，所述第二通孔內(nèi)固插有第二襯套；

和/或，所述銷軸外套有軸套，所述軸套與所述銷軸過盈配合。

如上所述的輪軌帶式輸送機(jī)的托車，所述第一車梁與所述連接梁之間設(shè)有至少一個(gè)加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件與所述第一車梁或所述連接梁固定連接，所述加強(qiáng)件位于所述銷軸所在位置，所述加強(qiáng)件具有供所述銷軸穿過的孔結(jié)構(gòu)。

如上所述的輪軌帶式輸送機(jī)的托車，所述連接梁位于所述第一車梁的中部，所述銷軸穿過所述連接梁的軸向中心和所述第一車梁的軸向中心。