[發明專利]一種新能源雙走行系統軌道運輸設備及使用方法

在審

• 申請號: 202110757716.6
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113370727A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 賈春雷;范寶明;徐明發;吳鋒;宣淦清;韓梅;李銓;吳喃喃
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團（蘇州）軌道交通科技研究院有限公司;中鐵上海工程局集團華海工程有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04;B60B35/10;B61D15/00
• 代理公司: 上海元好知識產權代理有限公司 31323
• 代理人: 曹媛;張雙紅

本發明提供一種新能源雙走行系統軌道運輸設備及使用方法，所述新能源雙走行系統軌道運輸設備包含：平板車架；兩個駕駛室，分別設于平板車架的前端和后端；雙走行系統，包括兩個輪軌走行結構和兩個輪胎走行結構，一個輪軌走行結構和一個輪胎走行結構設置在所述平板車架前端下方，另一個輪軌走行結構和另一個輪胎走行結構設置在平板車架后端下方；動力裝置、電控系統、液壓系統，設于平板車架中間底部，動力裝置用于為整車提供驅動力，電控系統和液壓系統用于控制輪組切換，在正線軌道行駛時切換為輪軌走行結構，在隧道管壁、平地路面行走時切換為輪胎式走行結構。本發明的運輸設備配備兩套走行系統，可根據不同路況進行輪組切換，便于物料運輸。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通工程技術領域，具體來說是一種新能源雙走行系統軌道運輸設備及使用方法。

背景技術

目前國內在城市軌道交通工程中的運載設備多采用單一結構輪組，這種單一結構輪組只適用于一種工況路面，但實際施工中設備往往需要在不同的路面上進行轉換。并且，我國目前軌道交通工程施工量大，通常采用軌道車與平板車組合運輸，軌道車主要作為動力裝置提供牽引力，平板車用來運送物料與設備。這種運輸方式整個設備體積大，無法通過鋪軌機和人防門結構等設施，同時設備過重不利于在調軌支架支撐的正線軌排地段作業。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術的不足，提供一種新能源雙走行系統軌道運輸設備及使用方法，該運輸設備配備兩套走行系統，輪軌式走行結構用于正線軌道行走，輪胎式走行結構用于隧道管壁、平地路面行走，雙向駕駛行駛，主要用于板式道床施工，可在隧道管壁、正線軌道、平地路面上運輸軌料，適應于圓形、馬蹄形、矩形等多種隧道斷面下運輸作業，能根據工況需求搭載各種施工設備。

為了實現以上目的，本發明通過以下技術方案實現：

一種新能源雙走行系統軌道運輸設備，包含：

平板車架；

兩個駕駛室，分別設于所述平板車架的前端和后端；

雙走行系統，包括兩個輪軌走行結構和兩個輪胎走行結構，一個輪軌走行結構和一個輪胎走行結構設置在所述平板車架前端下方，另一個輪軌走行結構和另一個輪胎走行結構設置在所述平板車架后端下方；

動力裝置、電控系統、液壓系統，設于所述平板車架中間底部，所述動力裝置用于為整車提供驅動力，所述電控系統和所述液壓系統用于控制輪組切換，在正線軌道行駛時切換為所述輪軌走行結構，在隧道管壁、平地路面行走時切換為所述輪胎式走行結構。

進一步的，所述輪胎走行結構包括兩個對稱設置的子結構，所述子結構包括走行支腿、支架、輪胎，所述走行支腿連接所述平板車架和所述支架，所述支架連接所述輪胎，所述走行支腿控制所述輪胎的橫移和升降。

進一步的，所述走行支腿包括橫移導套、橫向導柱、橫向液壓缸、升降導套、豎向導柱、豎向液壓缸；

所述橫移導套內嵌在所述平板車架中，所述橫向導柱內置在所述橫移導套內，所述橫向液壓缸內置在所述橫向導柱內，所述橫向液壓缸的一端與所述橫移導套連接、另一端與所述橫向導柱連接，所述橫向液壓桿的伸縮用于控制所述輪胎的橫移；

所述升降導套與所述橫向導柱連接，所述豎向導柱內置在所述升降導套內，所述豎向液壓缸內置在所述豎向導柱內，所述豎向液壓缸的上端與所述升降導套連接、下端與所述豎向導柱連接，所述豎向導柱與所述支架連接，所述豎向液壓缸的伸縮用于控制所述輪胎的升降。

進一步的，所述輪胎的數量為兩個，所述支架包括一橫架和兩個豎架，所述橫架的中部連接所述走行支腿，兩個所述豎架的上端分別連接所述橫架的兩端，所述豎架的下端連接所述輪胎。

進一步的，所述支架還包括橫桿，所述橫桿的兩端連接兩個所述豎架。