[發明專利]車輛的車體

在審

• 申請號: 202110757524.5
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN114620137A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 金石柱;樸泰珪;金護淵;趙善炯;許哲希;龍芝愛
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞株式會社
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王璇;李新娜

本發明公開一種車輛的車體，其包括：一對側桁架構件，在車輛的長度方向上延伸；多個橫桁架構件，在車輛的寬度方向上將一對側桁架構件彼此連接；多個橫地板桁架構件，聯接到一對側桁架構件的上端，沿側桁架構件的橫向方向延伸，并在前后方向上彼此間隔開；以及多個側連接桁架構件，在車輛的長度方向上延伸并且將橫地板桁架構件的端部彼此連接。

技術領域

本發明涉及一種車輛的車體。

背景技術

通常，車輛的車體應設計成車輛中的各種組件安裝在車體中，并且當碰撞沖擊施加到車輛時，有效地吸收碰撞沖擊，從而保護車輛中的乘客免受碰撞沖擊的影響。

傳統車輛需要安裝發動機或電池的空間以及安裝用于驅動車輛的車輪、懸架裝置、轉向裝置等的空間。因此，由于用于安裝車輪的車輪罩、設置在車輪處的懸架裝置、將車輪彼此連接的轉向裝置、用于傳遞驅動力的驅動裝置等占據相當大的空間，所以車體應設計為提供足夠的空間來容納組件并吸收施加到車輛上的沖擊。此外，隨著相關組件數量的增加，車輛的車體的制造和組裝的過程越來越復雜，并且執行該過程所需的時間也增加。

近年來，已經開發出安裝有驅動單元、轉向單元、減速齒輪等的車輪內系統。在車輪內系統中，由于不需要將各個車輪彼此連接，因此車體也必須與傳統車輛不同地設計。因此，當車輛采用車輪內系統時，需要開發一種能夠為車輪殼體提供空間、保證車體足夠剛性并簡化車體制造和組裝過程的車體。

作為背景技術描述的細節僅旨在促進對本發明背景的理解，而不應被解釋為對本領域普通技術人員先前已知的現有技術的承認。

發明內容

本發明涉及一種車輛的車體。本發明的特定實施例涉及一種車輪內平臺車輛(in-wheel platform vehicle)的車體，其中側桁架構件、橫桁架構件、橫地板桁架構件和側連接桁架構件彼此聯接以形成車輛的地板和用于容納車輛的車輪的空間，并且經由支撐構件連接到位于車輪上方的至少兩個減振器殼體。

因此，本發明的實施例可以解決本領域中的問題，并且本發明的實施例提供一種車輪內平臺車輛的車體，其中側桁架構件、橫桁架構件、橫地板桁架構件和側連接桁架構件彼此聯接以限定車輛的地板和用于容納車輛的車輪的空間，并且經由支撐構件連接到位于車輪上方的至少兩個減振器殼體。

本發明的實施例提供一種車輛的車體，其包括：一對側桁架構件，在車輛的長度方向上延伸；至少兩個橫桁架構件，在車輛的寬度方向上將一對側桁架構件彼此連接；至少兩個橫地板桁架構件，聯接到一對側桁架構件的上端，沿側桁架構件的橫向方向延伸，并在前后方向上彼此間隔開；以及側連接桁架構件，側連接桁架構件中的每一個在車輛的長度方向上延伸并且將至少兩個橫地板桁架構件的端部彼此連接。

側桁架構件、橫桁架構件、橫地板桁架構件和側連接桁架構件中的每一個可以被構造為在長度方向上延伸，并且在其端部或側壁處閉合，使得側桁架構件、橫桁架構件、橫地板桁架構件和側連接桁架構件在閉合表面之間以表面接觸的狀態彼此聯接。

側桁架構件、橫桁架構件、橫地板桁架構件和側連接桁架構件中的每一個可以被構造為其中具有內部空間，并且在長度方向上延伸，并且可以在其一個表面敞開，使得側桁架構件、橫桁架構件、橫地板桁架構件和側連接桁架構件通過引入內部空間的工具彼此聯接。

每個橫桁架構件在其一端可以聯接到一個側桁架構件的側壁并且在其剩余端可以聯接到剩余一個側桁架構件的側壁，以在一對側桁架構件之間的位置處支撐一對側桁架構件。

每個橫地板桁架構件可以在其兩端部聯接到側桁架構件的上表面，或者可以向側桁架構件外側延伸，并且可以在其兩端之間的多個點處聯接到側桁架構件的上表面。

當每個橫地板桁架構件向側桁架構件外側延伸時，橫地板桁架構件的端部可以聯接到側連接桁架構件的上表面。