[發明專利]適用于智能軌道快運系統的導航數據制作方法及系統

在審

• 申請號: 202110757192.0
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113483768A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 梁飛;李思;雷麗萍;李輝;周洪毅;鄧勇;朱成建;楊少彬;黃宇宣;言圣
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代通信信號有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施浩

本發明公開了一種適用于智能軌道快運系統的導航數據制作方法及系統，能夠按照專有格式對導航數據進行制作和維護，直觀顯示智軌列車運行的車站、限速等信息，滿足ART列車對導航數據的需求。其技術方案為：方法包括：步驟1：創建線路集容器；步驟2：設置線路分區；步驟3：制作線路分區中的區間數據；步驟4：對區間數據進行數據編譯。

技術領域

本發明涉及一種導航數據制作技術，具體涉及一種適用于智能軌道快運系統(簡稱為ART)的導航數據制作方法及系統，用于制作智軌列車運行的導航數據，滿足ART的導航數據需求。

背景技術

智能軌道快運系統作為現代有軌列車的一種全新的技術形式，

主要應用于城市地面公共交通領域。不同于常規軌道列車的導航數據以鐵路線路數據資料為基礎，智能軌道快運系統的導航數據以公路數據資料為基礎，數據類型和數據模型均存在差異，無法沿用現有常規軌道列車的導航數據制作系統。

智能軌道快運系統需要相應配套的導航數據支撐運行，且該數據需以特定格式進行組織。目前沒有適用于智軌列車導航數據制作的方法及系統，來快速實現導航數據的制作與組織。

因此，開發和應用一種智軌列車專用的導航數據制作系統，以保障智軌列車的行車安全是非常必要的。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

本發明的目的在于解決上述問題，提供了一種適用于智能軌道快運系統的導航數據制作方法及系統，能夠按照專有格式對導航數據進行制作和維護，直觀顯示智軌列車運行的車站、限速等信息，滿足ART列車對導航數據的需求。

本發明的技術方案為：本發明揭示了一種適用于智能軌道快運系統的導航數據制作方法，方法包括：

步驟1：創建線路集容器；

步驟2：設置線路分區；

步驟3：制作線路分區中的區間數據；

步驟4：對區間數據進行數據編譯。

根據本發明的適用于智能軌道快運系統的導航數據制作方法的一實施例，在步驟1中，線路集容器中的線路集是智能軌道快運系統中的交路信息的集合，包含各個交路的包括交路號在內的基本信息。

根據本發明的適用于智能軌道快運系統的導航數據制作方法的一實施例，在步驟2中，系統依據專有協議，在制作導航數據時以車站作為區間起始，將線路數據劃分為多個分區，以車站作為上一區間的結束和下一區間的起始，以便描述相應站區間的基本信息，站區間的基本信息包括區間起始車站的名稱、車站長度。

根據本發明的適用于智能軌道快運系統的導航數據制作方法的一實施例，在步驟3中，線路分區中能夠添加智能軌道快運系統所需的線路區間數據，包含限速、坡道、語音在內的多種數據類型，系統對各數據類型值的理論允許范圍進行限制。

根據本發明的適用于智能軌道快運系統的導航數據制作方法的一實施例，在步驟4中，編譯是按照專有協議將智能軌道快運系統的導航數據按照設定格式組織提取并輸出為16進制文件。

根據本發明的適用于智能軌道快運系統的導航數據制作方法的一實施例，步驟4進一步包括：

提取線路數據：以線路集容器中的線路集為根節點，將各交路作為子節點，每個子節點內部按照線路數據組織順序排列，子節點的結構為各數據類型的集合，不同的數據類型構成子節點內的下一級節點；

基于提取到的線路數據生成16進制車載數據文件。