[發明專利]一種纜索檢測車

在審

• 申請號: 202110757188.4
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113430926A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 姚澤鋒;蔡巍;朱永亮;張磊;葉波;郭浩;婁松;鄭迎東;陳超;范進;尹冬;李邵遠
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局武漢橋梁特種技術有限公司;中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 李夢倩

本申請涉及一種纜索檢測車，涉及橋梁檢查技術領域，其包括：檢測車本體，其內具有用于收容纜索的收容空間；掛籃，其設于檢測車本體的底端，并用于承載檢修人員；且掛籃上開設有供纜索通過的通道，通道與收容空間相連通；行走機構，其設于檢測車本體的頂板上，頂板可在行走機構上沿橫橋向往復運動；牽引機構，其與行走機構連接，并用于驅動行走機構在纜索的防護索上移動。在檢修纜索的過程中，檢修人員可以驅動檢測車本體的頂板在行走機構上沿橫橋向往復運動，從而增大檢測車的檢修空間，便于檢修人員對纜索進行檢修施工，滿足對檢修施工空間的需求，適用范圍廣泛，靈活性高。

技術領域

本申請涉及橋梁檢查技術領域，特別涉及一種纜索檢測車。

背景技術

斜拉橋、懸索橋是現代大跨度橋梁的基本形式。斜拉橋、懸索橋建成后，其主要受力構件之一的纜索長期暴露在空氣之中，纜索表面的聚乙烯保護層將出現不同程度的硬化老化等破壞現象，纜索內部鋼絲束也因空氣中的水分和其他酸性物質而受到腐蝕，嚴重者甚至出現斷絲現象，危及橋梁的安全。

目前，與橋梁纜索檢測相配套的維護措施還不完善，纜索的檢測與維修主要由纜索檢測車搭載檢修人員完成。

但是，目前的纜索檢測車存在以下缺陷：1、構件復雜，安裝拆卸困難；2、需針對纜索情況單獨定做檢測車；3、定制檢測車只適用于單獨工況，不具備普適性；4、定制檢測車在施工完成后，不能適用于其他纜索，造成資源浪費；5、不可左右橫移，無法調整施工空間，不利于纜索構件檢測；6、在發生位移時，橫移系統與纜索間為滑動摩擦，故障率高。

發明內容

本申請實施例提供一種纜索檢測車，以解決相關技術中纜索檢測車不可左右橫移，無法調整施工空間，不利于纜索構件檢測的問題。

第一方面，提供了一種纜索檢測車，其包括：

檢測車本體，其內具有用于收容纜索的收容空間；

掛籃，其設于所述檢測車本體的底端，并用于承載檢修人員；且所述掛籃上開設有供纜索通過的通道，所述通道與所述收容空間相連通；

行走機構，其設于所述檢測車本體的頂板上，所述頂板可在所述行走機構上沿橫橋向往復運動；

牽引機構，其與所述行走機構連接，并用于驅動所述行走機構在纜索的防護索上移動。

一些實施例中，所述行走機構包括：

框架，其套設于所述頂板上，且所述頂板可相對所述框架沿橫橋向移動；

至少一個行走輪組，所述行走輪組包括兩個行走輪，兩個所述行走輪沿橫橋向分設于所述框架的兩側，且兩個所述行走輪分別用于在所述纜索兩側的兩個防護索上移動。

一些實施例中，所述行走輪通過連接機構與所述框架連接，所述連接機構包括：

支架，所述支架的一端與所述框架連接，另一端開設有容置槽；

轉動軸，其貫穿于所述容置槽內，所述行走輪套設于所述轉動軸上，并通過所述轉動軸與所述支架可轉動連接。

一些實施例中，所述連接機構還包括：

兩個螺母，兩個螺母分別螺接于所述轉動軸的兩端；

兩個軸承，兩個所述軸承分別套設于所述轉動軸的兩端，并壓持于所述螺母上。

一些實施例中，該纜索檢測車還包括提升機構，所述提升機構設于所述檢測車本體上，并用于提升所述行走機構，以使所述行走機構沿所述纜索向上移動。

一些實施例中，所述掛籃包括兩個子掛籃，兩個所述子掛籃沿橫橋向分設于所述檢測車本體的兩側，且兩個所述子掛籃之間形成所述通道。