[發明專利]一種汽車減震吸音用超輕高回彈吸音棉及其制備方法

有效

• 申請號: 202110756883.9
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113320231B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 王澤云;丁寅;張亮;徐明立;王凱
• 申請（專利權）人: 江蘇環宇汽車零部件有限公司
• 主分類號: B32B3/28
• 分類號: B32B3/28;B32B27/00;B32B27/30;B32B27/34;B32B27/12;B32B23/02;B32B23/10;B32B9/00;B32B9/04;B32B27/04;B32B27/36;B32B25/10;B32B27/40;B32B33/00
• 代理公司: 北京棧橋知識產權代理事務所(普通合伙) 11670
• 代理人: 潘衛鋒

本發明公開了一種汽車減震吸音用超輕高回彈吸音棉及其制備方法，所述吸音棉從內到外包括高回彈復合基質層、復合無紡布層、軟性外部修飾層；其特征在于，高回彈復合基質層包括高回彈編網層以及包裹在高回彈編網層外側的基質層本體；所述方法包括：依次制備高回彈復合基質層、復合無紡布層，然后將復合無紡布層通過粘膠劑粘貼在高回彈復合基質層表面，再將軟性外部修飾層粘貼在復合無紡布層表面；本發明的吸音棉具備較好的吸音性能以及較佳的力學性能，能夠更好的適用于汽車減震系統中；本發明制備工藝簡單，適合工業化生產。

技術領域

本發明涉及汽車工業技術領域，具體涉及一種汽車減震吸音用超輕高回彈吸音棉及其制備方法。

景技術

隨著現代化的發展，汽車已經成為人們生活中必不可少的工具。然而人們對汽車噪音控制的要求也越來越高。因此，有效地控制汽車噪音對汽車工業的發展起著積極作用。

對于汽車而言，其噪音來源分別來自于動力系、輪胎/車體懸架裝置和行駛產生的氣流，因此在汽車設計中常常在噪音源或者傳播途徑中對噪音進行處理。吸音棉便是在噪音的傳播途徑應用至汽車的有效手段。

近年來，隨著人們對吸音棉的不斷研究，輕量化、耐久性高的吸音棉的地位需求愈發重要。減震系統是用于汽車收到震動后進行相對運動而進行減震處理的，受到安裝位置的限制，此處的吸音棉需要具備高回彈性，然而現有的吸音棉難以滿足此特性。因此，先亟需一種回彈性較佳的吸音棉來用于汽車減震吸音。

發明內容

針對以上技術問題，本發明提供了一種汽車減震吸音用超輕高回彈吸音棉及其制備方法。

本發明的技術方案是：一種汽車減震吸音用超輕高回彈吸音棉，從內到外包括高回彈復合基質層、復合無紡布層、軟性外部修飾層；高回彈復合基質層包括高回彈編網層以及包裹在高回彈編網層外側的基質層本體；

所述高回彈編網層具體包括多組并列設置的回彈件以及用于所述連接回彈件之間連接的連接件；

所述基質層本體包括質量百分比為40～48％的高分子聚酯、質量百分比為8.0～9.6％的無機復合阻燃劑、質量百分比為2.0～2.4％的發泡劑以及余量的復合纖維；

所述復合無紡布層包括質量百分比為55～60％的無紡布基料、質量百分比為38～53％的無紡布輔料以及質量百分比為1～5％的輔助劑；

所述無紡布基料由聚乙烯醇縮醛纖維、聚酰胺纖維、醋酸丁酸纖維、粘膠纖維按照質量比1:3～3.5:1～2.7:5的比例混合制備而成；

所述無紡布輔料具體為金屬納米離子；所述輔助劑具體為增韌劑。

進一步地，所述回彈件、連接件同材質且均采用記憶材料；利用記憶材料能夠實現高回彈性能。

進一步地，所述所述回彈件為波浪狀或彈簧狀；波浪狀或彈簧狀在結構上自身具備一定的回彈性能，將其應用至此能夠間接的提高力學性能。

進一步地，所述記憶材料采用改性記憶材料；所述改性記憶材料的制備方法為：

1)將碳纖維在革蘭氏脫色液中回流浸提15～24h，烘干后放入濃度為70％的HClO4溶液中超聲分散3～5h，然后用去離子水洗滌至中性，再在70～75℃條件下烘干后得到改性碳纖維；

2)將4.4-二苯甲烷二異氰酸酯升溫至完全熔融后加入與4.4-二苯甲烷二異氰酸酯質量比為4:1的聚己二酸1-4丁二酯二醇，然后在80℃條件下反應1.5～2h，得到前驅體；

3)將改性碳纖維、前驅體、2-乙基-4-甲基咪唑、1-4丁二醇、雙酚A二縮水甘油醚型環氧樹脂按照2.5～4:15～18:15～20:25～30:110～120的比例混合均勻后置于模具中在70～80℃固化4～6h后升溫至120～130℃固化2～3h，冷卻后脫模得到改性記憶材料。