[發(fā)明專利]新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)保護(hù)殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110756864.6
• 申請(qǐng)日: 2021-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN113472135B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳丹;李瓊;郭賀洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): H02K5/24
• 分類號(hào): H02K5/24;H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 北京冠榆知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11666
• 代理人: 王道川

本發(fā)明公開新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)保護(hù)殼，包括殼體機(jī)構(gòu)、減震機(jī)構(gòu)、散熱機(jī)構(gòu)和防水機(jī)構(gòu)；所述減震機(jī)構(gòu)位于所述殼體機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，且所述散熱機(jī)構(gòu)位于所述殼體機(jī)構(gòu)的內(nèi)部以及外壁上，所述防水機(jī)構(gòu)位于所述散熱機(jī)構(gòu)的內(nèi)部；本發(fā)明受到撞擊時(shí)，在慣性的作用下，內(nèi)殼滑動(dòng)套接在電機(jī)的外表面，為電機(jī)提供第二層的保護(hù)，同時(shí)在正常行駛時(shí)，內(nèi)殼滑回原始位置，內(nèi)殼為滑動(dòng)設(shè)置，增加裝置的靈活性，在電機(jī)在正常運(yùn)行中，內(nèi)殼不為電機(jī)提供二次保護(hù)，便于電機(jī)的散熱以及電機(jī)的正常運(yùn)行，本裝置能夠?qū)﹄姍C(jī)提供雙層保護(hù)，外殼進(jìn)行保護(hù)，內(nèi)殼減少撞擊產(chǎn)生的沖擊力，同時(shí)使得電機(jī)得到緩沖，防止電機(jī)的損壞，且本裝置適用于各種不同大小的電機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。具體地說是新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)保護(hù)殼。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車的一個(gè)重要部件，且很容易損壞，導(dǎo)致汽車無(wú)法啟動(dòng)因此需要保護(hù)殼進(jìn)行保護(hù)，目前市面上的保護(hù)殼，結(jié)構(gòu)造型比較簡(jiǎn)單，使得功能不完善，對(duì)電機(jī)的保護(hù)不充分，在發(fā)生撞擊時(shí)導(dǎo)致電機(jī)的損壞，同時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)偏移以及損壞，影響車輛的行駛，且使用保護(hù)殼是散熱不充分，導(dǎo)致電機(jī)的溫度過高等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種防止撞擊以及減小震動(dòng)的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)保護(hù)殼。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)保護(hù)殼，包括殼體機(jī)構(gòu)、減震機(jī)構(gòu)、散熱機(jī)構(gòu)和防水機(jī)構(gòu)；所述減震機(jī)構(gòu)位于所述殼體機(jī)構(gòu)的內(nèi)部，且所述散熱機(jī)構(gòu)位于所述殼體機(jī)構(gòu)的內(nèi)部以及外壁上，所述防水機(jī)構(gòu)位于所述散熱機(jī)構(gòu)的內(nèi)部。

上述新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)保護(hù)殼，所述殼體機(jī)構(gòu)包括外殼、內(nèi)殼、拉伸彈簧、調(diào)節(jié)板、拉伸帶、卡桿、卡桿彈簧、卡槽、滑輪、滑槽、限位塊和電機(jī)；所述內(nèi)殼位于所述外殼的內(nèi)部，所述內(nèi)殼的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)所述內(nèi)殼相對(duì)安裝，所述拉伸彈簧的一端與所述調(diào)節(jié)板的一端固定連接，所述調(diào)節(jié)板固定安裝在所述外殼內(nèi)部一端，所述調(diào)節(jié)孔位于所述調(diào)節(jié)板的外表面上，所述拉伸彈簧的另一端與所述拉伸帶的一端固定連接，所述拉伸帶的另一端與所述內(nèi)殼一端面固定連接；所述卡桿的一端與所述內(nèi)殼的另一端面固定連接，所述內(nèi)殼的另一端的端壁設(shè)置為弧形，所述卡桿彈簧位于所述卡桿的外表面上，所述卡槽位于所述內(nèi)殼的另一端面上，所述卡桿可與所述卡槽進(jìn)行卡接，所述滑輪位于所述內(nèi)殼的外表面上，所述滑槽位于所述外殼的內(nèi)部，所述滑輪滑動(dòng)連接在所述滑槽的內(nèi)部，所述限位塊固定安裝在所述滑槽的內(nèi)部的兩端，所述電機(jī)位于所述外殼的內(nèi)部，所述內(nèi)殼的直徑大于所述電機(jī)的直徑，且所述內(nèi)殼滑動(dòng)連接在所述電機(jī)的外表面上，通過外殼的設(shè)置，當(dāng)受到撞擊時(shí)，外殼為電機(jī)提供第一層的保護(hù)，當(dāng)電機(jī)受到撞擊時(shí)，在慣性的作用下，內(nèi)殼滑動(dòng)套接在電機(jī)的外表面，為電機(jī)提供第二層的保護(hù)，防止電機(jī)損壞，同時(shí)在正常行駛時(shí)，內(nèi)殼在拉伸彈簧的作用下滑回原始位置，通過內(nèi)殼的滑動(dòng)設(shè)置，增加裝置的靈活性，在電機(jī)在正常運(yùn)行中，內(nèi)殼不為電機(jī)提供二次保護(hù)，便于電機(jī)的散熱以及電機(jī)的正常運(yùn)行，同時(shí)為了避免內(nèi)殼對(duì)電機(jī)保護(hù)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，通過卡桿彈簧的作用，能夠減少卡接時(shí)的震動(dòng)，通過殼體機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠?qū)﹄姍C(jī)提供雙層保護(hù)，外殼對(duì)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，內(nèi)殼減少撞擊產(chǎn)生的沖擊力，同時(shí)是電機(jī)得到緩沖，防止電機(jī)的損壞，且本裝置適用于各種不同大小的電機(jī)。