[發明專利]一種限位裝置、減振器及車輛

在審

• 申請號: 202110755588.1
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113417961A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 魏廣川;雷偉英;席玉嶺;王磊;王璋
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: F16F9/58
• 分類號: F16F9/58;F16F13/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本申請提供一種限位裝置、減振器及車輛，限位裝置包括活塞桿、彈簧和設置在彈簧的端部的第一支承件，活塞桿的第一端設置有導向器，活塞桿的與第一端相對的第二端用于連接減振器活塞閥，彈簧套設于活塞桿，且彈簧位于活塞桿的第一端與第二端之間；第一支承件套設于活塞桿，第一支承件包括第一空心柱體、第二空心柱體，以及連通第一空心柱體內部和第二空心柱體內部的空心結構，第一空心柱體與第二空心柱體同軸連接，空心結構的直徑大于活塞桿的直徑；第一空心柱體位于彈簧內，彈簧的端部與第二空心柱體的第一面抵接，第二空心柱體的第一面為第二空心柱體的與第一空心柱體連接的一面。本申請可以提高限位裝置的可靠性。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，尤其涉及一種限位裝置、減振器及車輛。

背景技術

越野車由于經常在壞路上行駛，減振器通過設置限位塊夾在減振器活塞閥和減振器導向器之間作為減振器拉伸的限位裝置，因此減振器可以限制車輪下跳至極限行程，但車輪下跳過程中減振器活塞閥會對限位塊產生強烈沖擊，橡膠、TPU(Thermoplasticpolyurethanes，熱塑性聚氨酯彈性體)等材料的限位塊在高負荷的環境下工作很容易產生碎裂等導致失效，限位裝置的可靠性較低。

發明內容

本申請提供一種限位裝置、減振器及車輛，以解決可靠性較低的問題。

第一方面，本申請實施例提供了一種限位裝置，包括活塞桿、彈簧和設置在所述彈簧的端部的第一支承件，所述活塞桿的第一端設置有導向器，所述活塞桿的與所述第一端相對的第二端用于連接減振器活塞閥，所述彈簧套設于所述活塞桿，且所述彈簧位于所述活塞桿的第一端與第二端之間；

所述第一支承件套設于所述活塞桿，所述第一支承件包括第一空心柱體、第二空心柱體，以及連通所述第一空心柱體內部和所述第二空心柱體內部的空心結構，所述第一空心柱體與所述第二空心柱體同軸連接，所述空心結構的直徑大于所述活塞桿的直徑；

所述第一空心柱體位于所述彈簧內，所述彈簧的端部與所述第二空心柱體的第一面抵接，所述第二空心柱體的第一面為所述第二空心柱體的與所述第一空心柱體連接的一面。

第二方面，本申請實施例還提供一種減振器，所述減振器包括本申請實施例第一方面公開的所述限位裝置。

第三方面，本申請實施例還提供一種車輛，所述車輛包括本申請實施例第一方面公開的所述限位裝置。

本申請實施例中，所述彈簧的端部設置有所述第一支承件，所述彈簧和所述第一支承件均套設于所述活塞桿，在減振器拉伸過程中，減振器活塞閥對所述彈簧進行壓縮，當所述彈簧壓縮至極限時，實現減振器限位功能，并且所述彈簧壓縮過程中可以對減振器活塞閥的運動進行緩沖，可以避免使用限位塊在高溫、高負荷的環境下工作容易產生碎裂等失效的情況，提高所述限位裝置的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請實施例提供的一種限位裝置的結構示意圖；

圖2是本申請實施例提供的一種第二支承座的結構示意圖；

圖3是本申請實施例提供的一種限位裝置的剖視圖；

圖4是本申請實施例提供的一種彈簧的結構示意圖；

圖5是本申請實施例提供的一種第一支承座的結構示意圖；

圖6是本申請實施例提供的一種第一支承座的徑向截面圖。

具體實施方式