[發(fā)明專利]帶方向螺旋槳減震連接旋翼艙直升機

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• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113306708A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江富余
• 申請（專利權(quán)）人: 江富余
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶方向螺旋槳減震連接旋翼艙直升機，旋翼艙的頂部設(shè)置旋翼，旋翼艙內(nèi)設(shè)置發(fā)動機或電機，發(fā)動機或電機通過變速器驅(qū)動旋翼軸，旋翼的槳葉經(jīng)槳殼與旋翼軸連接，槳殼配有揮舞鉸、擺振鉸和變距鉸組成的槳葉揮舞裝置，設(shè)置總距和周期變距控制器操縱旋翼槳葉槳尖旋轉(zhuǎn)面的傾斜角，從而改變旋翼的升力的大小和方向，旋翼的旋轉(zhuǎn)面水平設(shè)置，旋翼的旋轉(zhuǎn)面下方，旋翼艙的左邊或右邊設(shè)置一條水平的短橫臂，一個旋轉(zhuǎn)面垂直于水平面，旋轉(zhuǎn)面法線平行于旋翼艙縱軸的方向螺旋槳設(shè)置在該短橫臂的末端，方向螺旋槳的直徑小于旋翼的直徑，旋翼艙內(nèi)的發(fā)動機或電機通過變速器驅(qū)動旋翼軸的同時，連接傳動軸和另一個變速器驅(qū)動該方向螺旋槳，使方向螺旋槳的轉(zhuǎn)速大于旋翼的轉(zhuǎn)速，減震構(gòu)件由多個橡膠減震器或阻尼橡膠減震器構(gòu)成，減震構(gòu)件的頂部連接旋翼艙的底部，減震構(gòu)件的底部連在機臂上，機身艙內(nèi)設(shè)置飛行控制系統(tǒng)、駕駛艙和貨艙等，起落架設(shè)置在機身艙、或旋翼艙的下部，起落架采用輪式起落架或雪橇式起落架，機臂，用于連接機身艙、或旋翼艙的減震構(gòu)件的底部，機臂通過連接減震構(gòu)件的底部，將機身艙、兩個以上的偶數(shù)旋翼艙連接起來，機身艙的縱軸和各個旋翼艙的縱軸平行，這樣可以改成多種形式的帶方向螺旋槳減震連接旋翼艙直升機，分別是:第一種：機身艙的頂部設(shè)置一條前機臂，前機臂的前端連接一個減震構(gòu)件的底部，減震構(gòu)件的頂部連接一個前旋翼艙，機身艙的頂部設(shè)置一條后機臂，后機臂的后端連接另一個減震構(gòu)件的底部，減震構(gòu)件的頂部連接一個后旋翼艙，前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心和后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心的連線在水平面的投影是一條直線，該直線的中點在機身重心上或略靠后，該直線的長度略大于旋翼的直徑，使前旋翼艙的旋翼和后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面在水平面的投影相互不重疊，減少前旋翼艙的旋翼和后旋翼艙的旋翼相互之間氣流干擾，前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面下方，前旋翼艙的右邊設(shè)置一條水平的短橫臂，一個旋轉(zhuǎn)面垂直于水平面，旋轉(zhuǎn)面法線平行于旋翼艙縱軸的前旋翼艙的右方向螺旋槳設(shè)置在該短橫臂的末端；后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面下方，后旋翼艙的左邊設(shè)置一條水平的短橫臂，一個旋轉(zhuǎn)面垂直于水平面，旋轉(zhuǎn)面法線平行于旋翼艙縱軸的后旋翼艙的左方向螺旋槳設(shè)置在該短橫臂的末端，或者，前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面下方，前旋翼艙的左邊設(shè)置一條水平的短橫臂，一個旋轉(zhuǎn)面垂直于水平面，旋轉(zhuǎn)面法線平行于旋翼艙縱軸的前旋翼艙的左方向螺旋槳設(shè)置在該短橫臂的末端；后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面下方，后旋翼艙的右邊設(shè)置一條水平的短橫臂，一個旋轉(zhuǎn)面垂直于水平面，旋轉(zhuǎn)面法線平行于旋翼艙縱軸的后旋翼艙的右方向螺旋槳設(shè)置在該短橫臂的末端，機身艙的縱軸和各個旋翼艙的縱軸平行，這樣就構(gòu)成了前后共兩個旋翼縱向排列的帶方向螺旋槳減震連接旋翼艙直升機，第二種：重心附近機身艙下部設(shè)置起落架，機身艙的頂部設(shè)置一條左前機臂，左前機臂的前端連接一個減震構(gòu)件的底部，減震構(gòu)件的頂部連接一個左前旋翼艙，對稱于機身艙縱軸，機身艙的頂部設(shè)置一條右前機臂，右前機臂的前端連接一個減震構(gòu)件的底部，減震構(gòu)件的頂部連接一個右前旋翼艙；機身艙的頂部設(shè)置一條左后機臂，左后機臂的后端連接一個減震構(gòu)件的底部，減震構(gòu)件的頂部連接一個左后旋翼艙，對稱于機身艙縱軸，機身艙的頂部設(shè)置一條右后機臂，右后機臂的后端連接一個減震構(gòu)件的底部，減震構(gòu)件的頂部連接一個右后旋翼艙，左前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心和右前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心的連線，右前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心和右后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心的連線，右后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心和左后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心的連線，左后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心和左前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心的連線在水平面的投影在水平面的投影構(gòu)成正方形或長方形，正方形或長方形的中心在機體重心上或略靠后，正方形或長方形的邊的長度大于旋翼的直徑，使左前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面、右前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面、左后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面、右后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面在水平面的投影相互不重疊，減少左前旋翼艙的旋翼、右前旋翼艙的旋翼、左后旋翼艙的旋翼、右后旋翼艙的旋翼之間的氣流的相互干擾，左前旋翼艙的旋翼和右前旋翼艙的旋翼對稱于機身艙縱軸，左后旋翼艙的旋翼和右后旋翼艙的旋翼對稱于機身艙縱軸，左前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面下方，左前旋翼艙的右邊設(shè)置一條水平的短橫臂，一個旋轉(zhuǎn)面垂直于水平面，旋轉(zhuǎn)面法線平行于旋翼艙縱軸的左前旋翼艙的右方向螺旋槳設(shè)置在該短橫臂的末端，右前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面下方，右前旋翼艙的左邊設(shè)置一條水平的短橫臂，一個旋轉(zhuǎn)面垂直于水平面，旋轉(zhuǎn)面法線平行于旋翼艙縱軸的右前旋翼艙的左方向螺旋槳設(shè)置在該短橫臂的末端，左后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面下方，左后旋翼艙的左邊設(shè)置一條水平的短橫臂，一個旋轉(zhuǎn)面垂直于水平面，旋轉(zhuǎn)面法線平行于旋翼艙縱軸的左后旋翼艙的左方向螺旋槳設(shè)置在該短橫臂的末端，右后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面下方，右后旋翼艙的右邊設(shè)置一條水平的短橫臂，一個旋轉(zhuǎn)面垂直于水平面，旋轉(zhuǎn)面法線平行于旋翼艙縱軸的右后旋翼艙的右方向螺旋槳設(shè)置在該短橫臂的末端，機身艙的縱軸和各個旋翼艙的縱軸平行，這樣就構(gòu)成了前后左右共四個旋翼方形排列的帶方向螺旋槳減震連接旋翼艙直升機，其特征是：旋翼艙是由發(fā)動機或電機、變速器、傳動裝置、旋翼、槳葉揮舞裝置、總距和周期變距控制器、短橫臂、方向螺旋槳等構(gòu)成的一個升力單元，各個旋翼艙的旋翼相互之間沒有機械聯(lián)動，各個旋翼艙的旋翼的轉(zhuǎn)速相同或接近相同，各個旋翼艙的旋翼的反扭矩相互抵消或接近抵消，剩下的反扭矩由旋翼下的方向螺旋槳的拉力矩抵消，旋翼下的方向螺旋槳的旋轉(zhuǎn)面垂直于水平面，旋翼下的方向螺旋槳的的法線方向平行于機身縱軸，旋翼下的方向螺旋槳操縱方向的負荷比單旋翼直升機的低，旋翼下的方向螺旋槳操縱方向和提供向前快速水平飛行的拉力，具有常規(guī)飛行和快速水平飛行兩種飛行方式，在快速水平飛行方式中，通過增加旋翼下的方向螺旋槳的總距，減少旋翼艙的旋翼的總距，使發(fā)動機或電機的功率大部分輸出到旋翼下的方向螺旋槳，各個旋翼艙的旋翼共同操縱俯仰和橫滾，如同單旋翼直升機的旋翼一樣操縱俯仰和橫滾，減震構(gòu)件由多個橡膠減震器或阻尼橡膠減震器構(gòu)成，減震構(gòu)件阻斷了各個旋翼艙的旋翼的震動互傳，防止共振的發(fā)生。