[發(fā)明專利]帶方向螺旋槳減震連接旋翼艙直升機

在審

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• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113306708A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江富余
• 申請（專利權(quán)）人: 江富余
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種旋翼下方向螺旋槳減震連接旋翼艙直升機，旋翼艙是由發(fā)動機或電機、變速器、傳動裝置、旋翼、槳葉揮舞裝置、總距和周期變距控制器、短橫臂、方向螺旋槳等構(gòu)成的一個升力單元，減震構(gòu)件由多個橡膠減震器或阻尼橡膠減震器構(gòu)成，機身艙內(nèi)設(shè)置飛行控制系統(tǒng)、駕駛艙和貨艙等，起落架設(shè)置在機身艙、或旋翼艙的下部，機臂通過連接減震構(gòu)件的底部，將機身艙、多個旋翼艙連接，機身艙的縱軸和各個旋翼艙的縱軸平行，構(gòu)成旋翼下方向螺旋槳減震連接旋翼艙直升機，旋翼下的方向螺旋槳操縱方向和提供向前快速水平飛行的拉力，減震構(gòu)件阻斷了各個旋翼艙的旋翼的震動互傳，防止共振的發(fā)生結(jié)構(gòu)簡單，操縱靈活的優(yōu)點，適合運輸，農(nóng)業(yè)作業(yè)，航拍等領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種不依賴機場垂直升降、懸停、前后左右飛行的帶方向螺旋槳減震連接旋翼艙直升機。

背景技術(shù)

目前公知的能實現(xiàn)垂直升降、懸停、前后左右飛行的直升機的成功方法有單旋翼直升機和縱列式雙旋翼直升機，單旋翼直升機具有結(jié)構(gòu)簡單操縱靈活的優(yōu)點，但單旋翼直升機其旋翼的反扭矩完全由旋轉(zhuǎn)面垂直的尾螺旋槳平衡，該螺旋槳不產(chǎn)生垂直方向的升力，消耗功率，縱列式雙旋翼直升機，因采用等速的尺寸相同的一對正反轉(zhuǎn)旋翼，旋翼的反扭矩相互抵消，節(jié)省了尾螺旋槳的消耗功率，但兩個尺寸相同的、轉(zhuǎn)向相反的旋翼都要參與俯仰、橫滾和航向的操縱，操縱系統(tǒng)復(fù)雜，一對正反轉(zhuǎn)旋翼，需要同步反轉(zhuǎn)，傳動功率大，傳動構(gòu)件重量大，減震難度大，單旋翼直升機和縱列式雙旋翼直升機需要前傾旋翼才能向前飛行。

發(fā)明內(nèi)容

為了節(jié)省了平衡反扭矩的功率，提高直升機的操縱特性，既有單旋翼直升機較好操縱特性，又有縱列式雙旋翼直升機的旋翼的反扭矩相互抵消的優(yōu)點，無需前傾旋翼也能向前飛行，本發(fā)明提供一種帶方向螺旋槳減震連接旋翼艙直升機，實現(xiàn)這一目標(biāo)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：旋翼艙的頂部設(shè)置旋翼，旋翼艙內(nèi)設(shè)置發(fā)動機或電機，發(fā)動機或電機通過變速器驅(qū)動旋翼軸，旋翼的槳葉經(jīng)槳殼與旋翼軸連接，槳殼配有揮舞鉸、擺振鉸和變距鉸組成的槳葉揮舞裝置，設(shè)置總距和周期變距控制器操縱旋翼槳葉槳尖旋轉(zhuǎn)面的傾斜角，從而改變旋翼的升力的大小和方向，旋翼的旋轉(zhuǎn)面水平設(shè)置。

旋翼的旋轉(zhuǎn)面下方，旋翼艙的左邊或右邊設(shè)置一條水平的短橫臂，一個旋轉(zhuǎn)面垂直于水平面，旋轉(zhuǎn)面法線平行于旋翼艙縱軸的方向螺旋槳設(shè)置在該短橫臂的末端，方向螺旋槳的直徑小于旋翼的直徑，旋翼艙內(nèi)的發(fā)動機或電機通過變速器驅(qū)動旋翼軸的同時，連接傳動軸和另一個變速器驅(qū)動該方向螺旋槳，使方向螺旋槳的轉(zhuǎn)速大于旋翼的轉(zhuǎn)速。

旋翼艙是由發(fā)動機或電機、變速器、傳動裝置、旋翼、槳葉揮舞裝置、總距和周期變距控制器、短橫臂、方向螺旋槳等構(gòu)成的一個升力單元。

減震構(gòu)件由多個橡膠減震器或阻尼橡膠減震器構(gòu)成，減震構(gòu)件的頂部連接旋翼艙的底部，減震構(gòu)件的底部連在機臂上。

機身艙內(nèi)設(shè)置飛行控制系統(tǒng)、駕駛艙和貨艙等。

起落架設(shè)置在機身艙、或旋翼艙的下部，起落架采用輪式起落架或雪橇式起落架。

機臂，用于連接機身艙、或旋翼艙的減震構(gòu)件的底部，機臂通過連接減震構(gòu)件的底部，將機身艙、兩個以上的偶數(shù)旋翼艙連接起來，機身艙的縱軸和各個旋翼艙的縱軸平行，這樣可以改成多種形式的帶方向螺旋槳減震連接旋翼艙直升機，分別是:

第一種：機身艙的頂部設(shè)置一條前機臂，前機臂的前端連接一個減震構(gòu)件的底部，減震構(gòu)件的頂部連接一個前旋翼艙，機身艙的頂部設(shè)置一條后機臂，后機臂的后端連接另一個減震構(gòu)件的底部，減震構(gòu)件的頂部連接一個后旋翼艙。

前旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心和后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)中心的連線在水平面的投影是一條直線，該直線的中點在機身重心上或略靠后，該直線的長度略大于旋翼的直徑，使前旋翼艙的旋翼和后旋翼艙的旋翼的旋轉(zhuǎn)面在水平面的投影相互不重疊，減少前旋翼艙的旋翼和后旋翼艙的旋翼相互之間氣流干擾。