[發明專利]一種汽車轉向盤吸振器

在審

• 申請號: 202110753404.8
• 申請日: 2021-07-02
• 公開（公告）號: CN113389849A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 夏良平;邢益福;彭巖;李俊;陳志翔
• 申請（專利權）人: 威固技術（安徽）有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;F16F15/28;F16F1/376;F16F1/371;B62D1/11;B62D7/22
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 劉勇

本發明提出了一種汽車轉向盤吸振器，包括轉向盤金屬骨架和質量塊，質量塊設置在轉向盤金屬骨架一側，質量塊上連接有多個橡膠阻尼腿，多個橡膠阻尼腿均貫穿轉向盤金屬骨架并與轉向盤金屬骨架連接。本發明通過快速安裝橡膠阻尼腿的方式將轉向盤金屬骨架和質量塊連接，此種連接方式較新穎，開發難度低，成本低，且開發時間較短。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車轉向盤吸振器。

背景技術

動力吸振器一直作為汽車NVH中不可或缺的重要部分，現有的動力吸振器，通常為橡膠和質量塊通過涂覆粘合劑后進行硫化成型工藝，開發難度大，成本高以及開發時間長，且骨架上需涂覆粘合劑，粘合劑本身成本較大，粘合劑在涂覆的過程中會產生有害物質，對操作者的身心健康造成影響。動力吸振器一般作為汽車上市之前解決噪音和振動的補救措施中關鍵的零件，現有的轉向盤動力吸振器橡膠阻尼腿結構是空心的，對模具的尺寸精度要求以及空間要求較高，現有結構的動力吸振器由于開發時間長常常無法滿足整車開發進度，常常在上市之前的整車所有狀態都鎖定，結構和尺寸不能大范圍的變更。

動力吸振器的橡阻尼系統在工作時，汽車在極限工況下，如果減速帶，泥坑時會有較大的振動，如泥坑路面，轉向盤動力吸振器系統會產生極限運動，現有的動力吸振器無限位保護，這就使得動力吸振器的耐久性降低，在極限工況下，會有磕碰異響的現象產生。這就需要設計一個限位功能的吸振器來滿足汽車行駛的極限工況，從而提高動力吸振器的耐久性和防磕碰異響性。

發明內容

基于背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種汽車轉向盤吸振器。

本發明提出的一種汽車轉向盤吸振器，包括轉向盤金屬骨架和質量塊，質量塊設置在轉向盤金屬骨架一側，質量塊上連接有多個橡膠阻尼腿，多個橡膠阻尼腿均貫穿轉向盤金屬骨架并與轉向盤金屬骨架連接。

優選的，質量塊上開設有多個第一通孔，多個橡膠阻尼腿一端部分別設置在多個第一通孔內，第一通孔內壁設置有第一環形凸起，橡膠阻尼腿上位于第一環形凸起兩側位置分別設置有環形的第一卡條、第二卡條，第一卡條、第二卡條的直徑均大于第一環形凸起的內徑且第一卡條、第二卡條分別與第一環形凸起兩側面貼合。

優選的，轉向盤金屬骨架上開設有多個第二通孔，多個橡膠阻尼腿分別貫穿多個第二通孔，橡膠阻尼腿位于第一通孔兩側位置分別設置有環形的第三卡條、第四卡條，第三卡條、第四卡條的直徑均大于第二通孔的直徑且第三卡條、第四卡條分別與轉向盤金屬骨架兩側面貼合。

優選的，橡膠阻尼腿的數量為四個且四個橡膠阻尼腿呈方形分布。

優選的，橡膠阻尼腿上位于轉向盤金屬骨架遠離質量塊一側位置設置環形加強筋。

優選的，質量塊上還設置有兩個第三通孔，兩個第三通孔內均連接有限位橡膠塞且限位橡膠塞的厚度大于質量塊的厚度。

優選的，第三通孔內壁設置有第二環形凸起，限位橡膠塞位于第二環形凸起兩側位置分別設置有第五卡條、第六卡條，第五卡條、第六卡條的直徑大于第二環形凸起的內徑且第五卡條、第六卡條分別與第二環形凸起兩側貼合。

優選的，限位橡膠塞靠近轉向盤金屬骨架一側向內凹陷形成有凹槽。