[發(fā)明專利]卡扣和包含其的汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110753002.8
• 申請(qǐng)日: 2021-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113323952A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉樹(shù)文;儲(chǔ)火;葉又
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): F16B5/06
• 分類號(hào): F16B5/06;B60R13/02;B60R13/04
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 楊仁波;任萬(wàn)玲

1.一種卡扣，其特征在于，包括：

用于與第一待連接件連接的上連接件，所述上連接件具有頭體和設(shè)置在所述頭體的下方的頸體，

固定設(shè)置在所述頸體的下端的用于與第二待連接件連接的下連接件，

其中，所述頭體構(gòu)造為外周壁適應(yīng)性變形而與第一待連接件卡接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述頭體包括：

與所述頸體固定連接的頭主體，

設(shè)置在所述頭主體的徑向外側(cè)的分段環(huán)，所述分段環(huán)相對(duì)于所述頭主體徑向間隔并周向包圍式分布，

設(shè)置在各所述分段環(huán)與所述頭主體之間的彈性連接筋。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡扣，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述分段環(huán)在相鄰端搭接，一個(gè)所述分段環(huán)的第一端位于另一個(gè)所述分段環(huán)的第二端的徑向內(nèi)側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述分段環(huán)具有：

分段環(huán)主體，

設(shè)置在所述分段環(huán)主體的第一端的內(nèi)搭接部，

設(shè)置在所述分段環(huán)主體的第二端的外搭接部，

設(shè)置在所述分段環(huán)主體與所述內(nèi)搭接部之間的弧狀的引導(dǎo)部，

其中，所述外搭接部的徑向尺寸相對(duì)于分段環(huán)主體的徑向尺寸變薄。

5.根據(jù)權(quán)利要求2到4中任一項(xiàng)所述的卡扣，其特征在于，所述頭主體的徑向截面構(gòu)造為多邊形結(jié)構(gòu)，并且，所述分段環(huán)與所述頭主體的數(shù)量匹配，用于連接所述頭主體與所述分段環(huán)的彈性連接筋的兩端連接點(diǎn)在周向上錯(cuò)開(kāi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡扣，其特征在于，所述彈性連接筋的一端連接到相應(yīng)的所述分段環(huán)的周向中心，并且，所述彈性連接筋的傾斜角度為30-60度。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡扣，其特征在于，所述頭主體的徑向截面構(gòu)造為四邊形，所述彈性連接筋的另一端圓弧過(guò)渡式連接到所述頭主體的角處。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡扣，其特征在于，所述頭主體的外壁面上設(shè)置有弧狀的內(nèi)凹槽，所述彈性連接筋構(gòu)造為向所述內(nèi)凹槽突出的弧狀。

9.根據(jù)權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的卡扣，其特征在于，還包括設(shè)置在所述頸體與所述下連接件之間的過(guò)渡件，在所述過(guò)渡件的外壁上套設(shè)有密封套，所述密封套的下端包覆所述過(guò)渡件的下壁面的部分。

10.一種汽車，其特征在于，包括：

第一待連接件，所述第一待連接件構(gòu)造為槽狀的飾件，所述第一待連接件的槽底上設(shè)置有第一安裝孔，在所述第一待連接件的槽底上設(shè)置有與所述第一安裝孔連通的豁口，

第二待連接件，所述第二待連接件構(gòu)造為汽車鈑金，

根據(jù)權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)所述的卡扣，

其中，所述頸體通過(guò)所述豁口后卡在所述第一安裝孔中，且所述頭體適應(yīng)性卡接在所述第一待連接件的槽壁之間，而所述下連接件卡接式插入到所述汽車鈑金上的第二安裝孔。