[發(fā)明專利]車輛、控制導(dǎo)引電路、充電控制引導(dǎo)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110750509.8
• 申請(qǐng)日: 2021-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN115556611A
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廉玉波;凌和平;史建勇;王鵬;安鳳俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/60
• 分類號(hào): B60L53/60;B60L53/16
• 代理公司: 北京知帆遠(yuǎn)景知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11890
• 代理人: 崔建鋒

1.一種車輛，其特征在于，包括車身地線、車輛端上拉電源、車輛端上拉電阻、斷線檢測(cè)開關(guān)和車輛控制器，所述車輛端上拉電阻和所述斷線檢測(cè)開關(guān)串聯(lián)后的第一端與所述車輛端上拉電源連接，所述車輛端上拉電阻和所述斷線檢測(cè)開關(guān)串聯(lián)后的第二端和所述車輛的第二連接確認(rèn)端子連接，其中，

所述車輛通過供電設(shè)備進(jìn)行充電時(shí)，所述車輛控制器控制所述斷線檢測(cè)開關(guān)處于斷開狀態(tài)，以便所述供電設(shè)備對(duì)所述車身地線與所述設(shè)備地線之間進(jìn)行斷線檢測(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車輛端上拉電阻連接在所述車輛端上拉電源與所述斷線檢測(cè)開關(guān)之間，或者，所述斷線檢測(cè)開關(guān)連接在所述車輛端上拉電源與所述車輛端上拉電阻之間。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛，其特征在于，所述斷線檢測(cè)開關(guān)為常閉開關(guān)。

4.如權(quán)利要求1或2所述的車輛，其特征在于，還包括車輛本體和車輛端接地電阻，所述車輛端接地電阻設(shè)置在所述車輛本體中，所述車輛端接地電阻的一端連接到所述車身地線，所述車輛端接地電阻的另一端連接到所述車輛的第一連接確認(rèn)端子。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，在所述車輛通過所述供電設(shè)備進(jìn)行充電時(shí)，所述車輛的第一連接確認(rèn)端子連接到所述供電設(shè)備的第一連接確認(rèn)端子，并作為第一檢測(cè)點(diǎn)，以便所述供電設(shè)備根據(jù)所述第一檢測(cè)點(diǎn)的電壓對(duì)所述車身地線與所述設(shè)備地線之間進(jìn)行斷線檢測(cè)。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述第一檢測(cè)點(diǎn)通過設(shè)備端上拉電阻連接到設(shè)備端上拉電源，且通過串聯(lián)連接的設(shè)備端導(dǎo)引電阻和充電開關(guān)連接到所述設(shè)備地線，其中，

在所述第一檢測(cè)點(diǎn)的電壓從第一電壓跳變?yōu)榈诙妷簳r(shí)，則確定第一節(jié)點(diǎn)與所述設(shè)備地線之間斷線，其中，所述第一節(jié)點(diǎn)為所述串聯(lián)連接的設(shè)備端導(dǎo)引電阻和充電開關(guān)與所述設(shè)備地線的連接點(diǎn)；

在所述第一檢測(cè)點(diǎn)的電壓從第一電壓跳變?yōu)榈谌妷簳r(shí)，則確定所述第一節(jié)點(diǎn)與第二節(jié)點(diǎn)之間斷線，其中，所述第二節(jié)點(diǎn)為所述車輛端接地電阻與所述車身地線的連接點(diǎn)。

7.一種控制導(dǎo)引電路，其特征在于，包括車輛端控制導(dǎo)引模塊和設(shè)備端控制導(dǎo)引模塊，所述車輛端控制導(dǎo)引模塊包括車身地線、車輛端上拉電源、車輛端上拉電阻、斷線檢測(cè)開關(guān)和車輛控制器，所述設(shè)備端控制導(dǎo)引模塊包括設(shè)備控制器，其中，

所述車輛端上拉電阻和所述斷線檢測(cè)開關(guān)串聯(lián)后的第一端與所述車輛端上拉電源連接，所述車輛端上拉電阻和所述斷線檢測(cè)開關(guān)串聯(lián)后的第二端與車輛的第二連接確認(rèn)端子連接；

所述車輛控制器在所述車輛通過供電設(shè)備進(jìn)行充電時(shí)控制所述斷線檢測(cè)開關(guān)處于斷開狀態(tài)；

所述設(shè)備控制器在所述供電設(shè)備對(duì)所述車輛進(jìn)行充電時(shí)對(duì)所述車身地線與所述設(shè)備地線之間進(jìn)行斷線檢測(cè)。

8.如權(quán)利要求7所述的控制導(dǎo)引電路，其特征在于，所述車輛端上拉電阻連接在所述車輛端上拉電源與所述斷線檢測(cè)開關(guān)之間，或者，所述斷線檢測(cè)開關(guān)連接在所述車輛端上拉電源與所述車輛端上拉電阻之間。

9.如權(quán)利要求7或8所述的控制導(dǎo)引電路，其特征在于，所述斷線檢測(cè)開關(guān)為常閉開關(guān)。

10.如權(quán)利要求7或8所述的控制導(dǎo)引電路，其特征在于，所述車輛包括車輛本體，所述車輛端控制導(dǎo)引模塊還包括車輛端接地電阻，所述車輛端接地電阻設(shè)置在所述車輛本體中，且所述車輛端接地電阻的一端連接到所述車身地線，所述車輛端接地電阻的另一端連接到所述車輛的第一連接確認(rèn)端子。