[發明專利]一種電動車電機端蓋自動壓緊裝置

在審

• 申請號: 202110747024.3
• 申請日: 2021-07-02
• 公開（公告）號: CN113300554A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 劉會新
• 申請（專利權）人: 劉會新
• 主分類號: H02K15/14
• 分類號: H02K15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及電機組裝設備領域，具體是涉及一種電動車電機端蓋自動壓緊裝置包括工作臺、壓緊裝置、夾持組件、移料臺、上料組件和定位組件，首先通過移料臺將電機的機殼移動至壓緊裝置處，同時通過上料組件將電機端蓋輸送至壓緊裝置處；此時通過夾持組件對于電機端蓋進行夾??；定位組件旋轉電機端蓋，使得電機端蓋的螺孔與電機機殼螺孔相互匹配，通過壓緊裝置將夾持的兩個電機端蓋同時裝配于電機機殼的兩端，壓緊完成后通過移料臺將裝配好電機移出壓緊裝置，工作臺用于承載設備，從而可以自動對于電機的兩端同時壓緊，解決了增加了工作人員的工作強度，同時效率較低，速度較慢的技術問題。

技術領域

本發明涉及電機組裝設備領域，具體是涉及一種電動車電機端蓋自動壓緊裝置。

背景技術

電機端蓋就是電機機殼的蓋子，一般分前蓋和后蓋，用來固定和支撐電機轉軸的；在現有技術中，一般是通過人工手動對于電機的前蓋和后蓋分別進行裝配，因為手動組裝造成不穩定，所以在組裝時需要多次敲擊電機端蓋才能將其卡緊在電機的機殼上，同時需要將電機端蓋的螺孔和電機的機殼的螺孔對齊，然后再使用螺釘對其進行固定，從而增加了工作人員的工作強度，同時效率較低，速度較慢。

發明內容

為解決上述技術問題，提供一種電動車電機端蓋自動壓緊裝置。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案為：

一種電動車電機端蓋自動壓緊裝置，包括，

工作臺，所述工作臺為長方形結構，工作臺用于承載設備；

壓緊裝置，所述壓緊裝置位于工作臺上，壓緊裝置用于將兩個電機端蓋同時裝配于電機的機殼兩端；

所述壓緊裝置上設有夾持組件，夾持組件用于對于電機端蓋進行夾??；

所述壓緊裝置上設有移料臺，移料臺位于工作臺上，移料臺用于將電機的機殼移動至壓緊裝置處，待壓緊完成后將裝配好電機移出壓緊裝置；

所述壓緊裝置的旁側還設有上料組件，上料組件用于將電機端蓋輸送至壓緊裝置處；

所述壓緊裝置上還設有定位組件，定位組件用于對電機端蓋進行旋轉，使得電機端蓋的螺孔與電機機殼螺孔相互匹配。

優選的，所述壓緊裝置包括安裝板、第一旋轉驅動器、絲桿和壓緊臂，安裝板具有兩個，兩個安裝板呈豎直狀態分別位于工作臺長度方向上的兩端，兩個安裝板之間設有滑槽一，絲桿呈水平狀態位于兩個安裝板之間，絲桿的兩端為相互相反的螺紋，壓緊臂具有兩個，兩個壓緊臂呈鏡像對稱狀態套設于絲桿上，兩個壓緊臂的底部設有滑條與滑槽一相互匹配，兩個壓緊臂均與絲桿螺紋配合，第一旋轉驅動器位于其中一個安裝板的外側壁上，第一旋轉驅動器的輸出軸貫穿通過安裝板與絲桿固定連接。

優選的，所述夾持組件包括夾持盤、夾持桿和彈簧一，夾持盤套設于壓緊臂的頂端，夾持桿具有若干個，所有夾持桿均套設于夾持盤的邊緣，所有夾持桿與夾持盤的邊緣之間均設有彈簧一。

優選的，所述夾持盤與壓緊臂之間設有緩沖頭，緩沖頭包括底座，底座的中心設有與夾持盤相互匹配的定位孔，夾持盤通過定位孔套設于底座上，底座與壓緊臂之間設有若干呈水平狀態的連接桿，所有連接桿均套設于壓緊臂的頂端，所有連接桿上均套設于彈簧二。

優選的，所述移料臺包括第一移料架、第二移料架和滑軌，滑軌呈斜坡狀，滑軌呈豎直狀態位于工作臺的中央，滑軌用于電機機殼的滑動，第一移料架和第二移料架分別位于滑軌的兩側，第一移料架位于滑軌坡度較大的一端，第二移料架位于滑軌坡度較小的一端，第一移料架和第二移料架均用于防止電機機殼在滑軌上滑落，滑軌的底部設有安裝孔，安裝孔與壓緊裝置相互匹配，第一移料架和第二移料架相互靠近的一端均設有攔截組件，攔截組件用于對電機機殼的滑動位置進行限定。

優選的，所述移料臺的第一移料架和第二移料架上均設有若干滾輪，所有滾輪均位于第一移料架和第二移料架的頂端，滾輪為柔性材料制成。