[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿旋松工裝

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110743326.3
• 申請(qǐng)日: 2021-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN113385927A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐升軍;方四發(fā);葉嵐;周文陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/06
• 分類號(hào): B23P19/06
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 朱成蓉

本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿旋松工裝，具體包括齒輪箱，齒輪箱內(nèi)設(shè)有擰緊軸、主動(dòng)齒輪以及從動(dòng)齒輪；擰緊軸與主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，并能帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)齒輪分別設(shè)置于主動(dòng)齒輪的兩側(cè)，并分別與主動(dòng)齒輪相嚙合；從動(dòng)齒輪的輸出端設(shè)有套筒，套筒凸出于齒輪箱的側(cè)面，并能隨從動(dòng)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿旋松工裝，利用原設(shè)備動(dòng)力輸出，不增加設(shè)備，能夠提升節(jié)拍，有效提升工作效率，減少投資；同時(shí)，能夠減少員工多臺(tái)設(shè)備操作容易出錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿旋松工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿旋松工裝。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一般包括四個(gè)連桿，每個(gè)連桿上有兩個(gè)螺栓共計(jì)八顆螺栓，如一一旋松需要60S；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量需求增加，當(dāng)前節(jié)拍效率較低，已不能滿足生產(chǎn)需求，并且員工多臺(tái)設(shè)備操作容易出錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)，造成質(zhì)量下降。

基于上述發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓旋松中存在的技術(shù)問題，尚未有相關(guān)的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿旋松工裝，旨在解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓旋松效率低的問題。

本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿旋松工裝，包括齒輪箱，齒輪箱內(nèi)設(shè)有擰緊軸、主動(dòng)齒輪以及從動(dòng)齒輪；擰緊軸與主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，并能帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)齒輪分別設(shè)置于主動(dòng)齒輪的兩側(cè)，并分別與主動(dòng)齒輪相嚙合；從動(dòng)齒輪的輸出端設(shè)有套筒，套筒凸出于齒輪箱的側(cè)面，并能隨從動(dòng)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，齒輪箱內(nèi)還設(shè)有第一支撐座和第二支撐座；第一支撐座和第二支撐座并排設(shè)置于齒輪箱內(nèi)，并與擰緊軸相互垂直；主動(dòng)齒輪的一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第一支撐座上，并與擰緊軸連接；主動(dòng)齒輪的另一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第二支撐座上，并分別與其兩側(cè)的從動(dòng)齒輪相互嚙合。

進(jìn)一步地，從動(dòng)齒輪的一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第一支撐座上，從動(dòng)齒輪的另一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于第二支撐座上。

進(jìn)一步地，齒輪箱內(nèi)還設(shè)有第一安裝座和第二安裝座；第一安裝座和第二安裝座并排設(shè)置于齒輪箱的底面上，并與擰緊軸相互平行；第一安裝座和第二安裝座分別位于擰緊軸的兩側(cè)；第一支撐座的一端卡接在第一安裝座內(nèi)，并通過螺栓鎖緊；第一支撐座的另一端卡接在第二安裝座內(nèi)，并通過螺栓鎖緊；第二支撐座的一端卡接在第一安裝座內(nèi)，并通過螺栓鎖緊；第二支撐座的另一端卡接在第二安裝座內(nèi)，并通過螺栓鎖緊。

進(jìn)一步地，第一支撐座的一端通過凸沿卡接在第一安裝座的卡槽內(nèi)；第一支撐座的另一端通過凸沿卡接在第二安裝座的卡槽內(nèi)；第二支撐座的一端通過凸沿卡接在第一安裝座的卡槽內(nèi)；第二支撐座的另一端通過凸沿卡接在第二安裝座的卡槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，第一支撐座和第二支撐座分別為不銹鋼材料制成；第一安裝座和第二安裝座分別為不銹鋼材料制成，并通過螺栓固定設(shè)置于齒輪箱的底面上。

進(jìn)一步地，第一安裝座和第二支撐座上設(shè)有安裝罩；安裝罩通過螺栓固定設(shè)置于第一支撐座和第二支撐座的上端面，并覆蓋主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪。

進(jìn)一步地，擰緊軸包括第一擰緊軸和第二擰緊軸；第一擰緊軸和第二擰緊軸并排設(shè)置于齒輪箱內(nèi)；第一擰緊軸與第一主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，并能帶動(dòng)第一主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；第一主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的兩側(cè)分別設(shè)有第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪分別與第一主動(dòng)齒輪相嚙合；第一從動(dòng)齒輪的輸出端設(shè)有第一套筒，第一套筒凸出于齒輪箱的側(cè)面，并能隨第一從動(dòng)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；第二從動(dòng)齒輪述的輸出端設(shè)有第二套筒，第二套筒凸出于齒輪箱的側(cè)面，并能隨第二從動(dòng)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；第二擰緊軸與第二主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，并能帶動(dòng)第二主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；第二主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的兩側(cè)分別設(shè)有第三從動(dòng)齒輪和第四從動(dòng)齒輪，第三從動(dòng)齒輪和第四從動(dòng)齒輪分別與第二主動(dòng)齒輪相嚙合；第三從動(dòng)齒輪的輸出端設(shè)有第三套筒，第三套筒凸出于齒輪箱的側(cè)面，并能隨第三從動(dòng)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；第四從動(dòng)齒輪述的輸出端設(shè)有第四套筒，第四套筒凸出于齒輪箱的側(cè)面，并能隨第四從動(dòng)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。